Visita al Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental

El passat dimecres 13 de desembre, els estudiants de 3r curs del grau d’enginyeria elèctrica i acompanyats pel professor Víctor Gallardo, van visitar les instal·lacions del Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental (CTR-Vallès) ubicat al terme municipal de Vacarisses.

La planta és un bon referent per visitar en el camp de les energies renovables i en concret relacionat amb la biomassa, per a l’obtenció de biogàs i la seva utilització per a la generació d’energia elèctrica.

Es rep la brossa que en origen no ha estat fraccionada a pobles i ciutats del Vallès Occidental, i mitjançant processos de selecció i tria, pràcticament automatitzats, separen el plàstic, metalls, paper, vidre i fracció orgànica (en processos de detecció prèvia de materials, posterior bufat, aspiració, separació magnètica, òptica i de Foucault, segons sigui el tipus de material).

Està preparat per tractar 245.000 Tm/any, amb una capacitat de segregació de 21 Tm/h distribuïda en tres línies paral·leles. Cadascuna de les parts segregades s’envien a les plantes de reciclatge, hi ha parts que no poden segregar-se com les que tenen una mida superior a 35 cm després de passar una selecció rotativa, que al final es considera rebuig i es destina a un abocador controlat, comprimits i embalats en film de plàstic, pràcticament com a residu inert. La fracció orgànica es trasllada a l’anomenada nau d’estabilització que mitjançant un procés de degradació i estabilització en contacte amb l’oxigen i en un procés de rotació continuat amb rotopales, s’obté un substrat apte principalment per a jardineria i obres públiques.

Uns dels aspectes principals que marca la directriu del Consorci és evitar l’emissió a l’atmosfera de males olors, mitjançant un procés de tractament químic i biofiltratge es depura un cabal en continu de 270.000 m3/h d’aire de la planta. Es treballa les 24 h al dia (dos torns per al procés de segregació i un torn per neteja i manteniment), cada dia de l’any.

Pel que fa a la producció de biogàs, s’extreu de l’abocador controlat anomenat Coll Cardús que hi ha al costat, i que mitjançant un procés de transformació anaeròbica es produeix el biogàs. L’aprofitament real del biogàs està en el metà (CH4) que conté, però també hi ha presència d’altres gasos i components no desitjats, que s’han de depurar, la finalitat de la qual és abastir els grups de cogeneració. Aquests grups són capaços de subministrar la potència necessària per alimentar tota la planta, amb una potència d’utilització de 3,5 MW, només rep alimentació d’una línia de MT per cobrir el total de potència instal·lada de 4,5 MW.

Per tant el Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental  és un clar exemple d’autosubministrament amb recursos naturals, i de minimització d’impacte ambiental. Vídeo on s’explica el procés de la planta.

Finalment agrair al Consorci per a la Gestió de Residus del Vallès Occidental per l’acolliment, explicacions i molt bon tracte que hem rebut, especialment  per part del seu enginyer Enric Farré, que ha contribuït en la formació dels estudiants, en un camp que té tant de futur com són les energies renovables.

El treball en equip de la “Formula Student”

El temps passa i el projecte avança. Aquestes darreres setmanes han estat molt intenses pel que fa a la feina, com passa sempre dins de l’equip. Es va organitzar una festa, EUSS MotorSport a una discoteca important de Barcelona, això va ajudar a obtenir líquid per seguir avançant amb el projecte.

A hores d’ara els avenços més destacables són les col·laboracions que s’han dut a terme amb IMS GROUP, TRANSMESA i TMT. IMS Group són una de les majors distribuïdores d’acers especials. TRANSMESA són especialistes en la fabricació de tubs i perfils tubulars de precisió i estirats en fred d’acer al carboni, TMT en canvi, es dediquen al tall làser i a la mecanització de tub.

La combinació d’aquestes tres grans empreses conduiran cap a la fabricació d’un xassís amb els millors materials del mercat i assemblats pels millors especialistes. El mes de desembre s’afronta amb gran il·lusió, ja que començarà la fabricació del monoplaça que participarà a la “Formula Student Spain” que se celebrarà a Montmeló el mes d’agost de 2018.

Pel que fa al departament de motor i d’electrònica també caminen de la mà i amb peus de plom per tancar aquest 2017, amb una unitat de potència que es pugui testejar a sobre d’un banc de potència al més aviat possible.

Per una banda cal agrair a PIRATA MOTOR i ATLANTIS TECHNOLOGY, que fan possible que el departament d’electrònica estigui ja treballant amb l’ECU del motor i disposi de tot el material necessari per poder fer l’adquisició de dades.

Esmentar també la col·laboració de CARCASSONA RECTIFICATS que va rectificar la culata del motor i a ASOR CAD, que disposen de servei d’escaneig i digitalització 3D sense límits de mida, precisió o resolució, ha digitalitzat el motor CBR 600 amb una precisió d’una dècima.

Gràcies a ja tenir el disseny finalitzat del xassís, el departament de dinàmica es troba en les fases finals del disseny de les suspensions i la barra de direcció, parts fonamentals del monoplaça.

Es treballa de valent a l’aula AE01 des d’on s’anima a tots els estudiants i estudiantes que vulguin, a unir-se a l’equip. Des de la nostra NeussLetter us anirem informant dels progressos, també els podeu trobar a l’Instagram, Facebook i la Web de l’equip.

13a Jornada Pre-Ocupa’t 2017

El dimecres 15 de novembre es va celebrar la 13a Jornada Pre-Ocupa’t a l’EUSS.  En aquesta ocasió les empreses que ens van acompanyar per a explicar el seu projecte i productes i quin perfil d’Enginyer busquen incorporar a les seves organitzacions van ser:

Pujolasos: Àngel Pujolasos, CEO de l’empresa que es dedica al packaging en fusta va comentar que un tret important i diferencial dels seus col·laboradors ha de ser la seva actitud. Els perfils que necessiten dins la seva empresa en aquests moments són  Enginyers de producte i d’Innovació.

Pilz: Josep Centeno, Consultant and Training Manager va presentar l’empresa familiar nascuda a Stuttgart que es dedica a donar solucions a nivell global d’automatització segura de tot tipus de maquinària en tot tipus de sectors. Va centrar-se en el tema dels robots col·laboratius i els mètodes col·laboratius de treball en contraposició amb els robots industrials. Actitud i implicació és el que busquen en els seus col·laboradors, no només coneixements.  El seu nou lema és anar a treballar a gaudir.Switch Audiovisuals Productions: Pol Roca antic alumne de l’EUSS i CEO de l’empresa que es dedica a realitzar produccions tècniques audiovisuals per a esdeveniments tan corporatius com congressos i fires fins a festivals de música arreu del món. En aquests moments estan buscant un Enginyer, proactiu, amb actitud, amb bagatge tècnic però que tingui motivació per aprendre altres vessants com la comercial o com la de Project Management. i disposat a viatjar.Bosch Sistemas de Frenado, S.L.U.: Montse Franquesa, Responsable de Selecció de l’empresa també posa l’accent en l’actitud dels candidats a tenir en compte a l’hora de comptar amb ells. Valoren candidats amb orientació als resultats i al futur, que siguin capaços de fer un seguiment de costos i capaços de complir terminis, amb capacitat de lideratge, de comunicació i de crear networking. Bosch treballa en diferents àrees: Electrodomèstics, Energia, Tecnologia Industrial i Automoció. En aquests moments estan buscant estudiants en pràctiques que tinguin ganes de conèixer el món laboral en departaments d’I+D, de programació en Labview, de Disseny, de Compres o de Riscos Laborals. Un punt molt important és el nivell d’anglès que ha de ser alt.

Al finalitzar les quatre presentacions es va obrir un torn obert de preguntes. Les empreses donen resposta a les qüestions i confirmen que hi ha dificultats per trobar els perfils que busquen.També s’han d’adaptar al mercat professional treballant per projectes per a poder captar i retenir talent. En perfils júnior valoren molt el fet d’haver realitzat pràctiques en empreses si no es té experiència professional. Aquest últim aspecte és un punt positiu i fort en les candidatures dels futurs Enginyers.

L’aventura de la “Formula Student” a l’EUSS

Un grup d’estudiants i estudiantes de les diverses especialitats d’enginyeria que ofereix l’EUSS estan immersos en l’aventura de la “Formula Student”. Una competició en l’àmbit universitari que reuneix a diferents equips de tot el món.

La competició consisteix a dissenyar i fabricar un monoplaça tipus fórmula que participa en proves estàtiques i dinàmiques i en proves tècniques que posen a prova tant el disseny del cotxe sobre el paper com de proves plenes d’adrenalina, on els diferents cotxes competeixen per demostrar quin és el més ràpid. Al cap i a la fi, és una competició automobilística.

Amb un motor de cotxe i un motor de motocicleta HONDA CBR 600, en el departament de POWERTRAIN, aquestes últimes setmanes s’ha procedit a la comprovació de totes les parts mecàniques del motor d’acord amb el manual de taller del fabricant on especifica les mides i toleràncies de cada element.  S’han aprofitat aquestes mesures per dissenyar l’Airbox i els tubs d’escapament per optimitzar el rendiment del motor segons la normativa de la FSAE, amb la corresponent restricció d’entrada. Cal destacar que l’Airbox una vegada estigui dissenyat es procedirà a la fabricació en fibra de carboni gràcies a Nexus Projectes.

En el cas d’elements externs al motor, com és la transmissió, s’ha estat discutint els diferents tipus de transmissió que pot portar el monoplaça, entre les dues opcions s’ha optat per la d’eix rígid, ja que econòmicament és molt més assequible, però s’ha fet un pre-disseny amb un diferencial Torsen.

Pel que fa al departament de xassís s’està treballant de valent per complir els terminis. Es disposa del disseny complet amb SolidWorks, qui mereix una menció especial perquè van proveir  l’última versió del SolidWorks2017 a nivell acadèmic i que a hores d’ara és una eina imprescindible per tirar endavant  aquest projecte.

En aquests moments s’està simulant a fons per tenir una anàlisi exhaustiu i així poder tancar definitivament el disseny de xassís i poder fabricar abans de Nadal. Els responsables de xassís i ergonomia han realitzat un estudi exhaustiu de la normativa, així com dels materials a utilitzar i els requeriments que suporta un xassís de monoplaça FSAE. Una vegada realitzat l’estudi, s’ha dissenyat el xassís, treballant conjuntament amb altres departaments (com són Dinàmica i Tren de Potència) per a dissenyar els suports dels elements en el xassís.

Es vol destacar la presència d’Olle Amortidors, gràcies a la seva col·laboració s’està dissenyant un sistema de suspensió que podran fabricar a mida, ja que disposen de maquinària d’última generació. Tres torns de control numèric de dos eixos, un de 3 eixos i un de 4 eixos més un centre de mecanitzat de cinc eixos, això els permet produir el 100% de les peces mecanitzades en la fabricació d’amortidors. A part, també s’utilitza control numèric per al muntatge, tant per la inserció d’oli i gas com el muntatge de la molla, tots els passos estan controlats per equips d’última generació.

El departament de dinàmica no només està content per la participació d’Olle Amortidors en el projecte sinó que també pot estar molt satisfet amb la col·laboració de NG Brake Disc; empresa fundada el 1969 i el 1997 que es va iniciar en el disseny i fabricació de discs. És una empresa formada per gent jove amb molta experiència dins del sector dels frens que no només fabrica sinó que realitza el disseny dels seus propis discs. Gràcies als materials de primera qualitat que utilitzen i la maquinària d’última generació aconseguiran que els discs estiguin a l’avantguarda dels cotxes que participin en la “Formula Student”.

Es treballa de valent a l’aula AE01 des d’on s’anima a tots els estudiants i estudiantes que vulguin, a unir-se a l’equip. Des de la nostra NeussLetter us anirem informant dels progressos, també els podeu trobar a l’Instagram, Facebook i la Web de l’equip.

Acte d’inauguració del curs acadèmic 2017-2018

El passat dia 4 d’octubre es va celebrar l’acte d’inauguració del nou curs acadèmic 2017-2018 amb les paraules d’acollida per part del director de l’EUSS, el Dr. Andreu Moreno. Així mateix, també va presentar la lliçó inaugural del curs amb el títol “La societat post-industrial?” que va anar a càrrec del Dr. Joan Majó, patró de la Fundació Rinaldi.

El Sr. Joan Majó va explicar la seva visió del concepte de la societat post-industrial? El signe d’interrogació del títol és posat com a indicador d’un cert grau d’incertesa que influeix en les dificultats de les persones de la societat post-industrial.

Les pitjors èpoques de la història d’Europa es van produir a mitjans del segle XX, progressivament va haver-hi millores i creixement que es notava any darrer any amb una economia amb caràcter industrial. Gradualment amb un consens polític i un capitalisme moderat es van poder realitzar uns pactes socials perquè es pogués regular l’economia, que va portar a unes millores de capital humà especialitzades en l’educació i la sanitat.

Ja cap als anys 70-80 es passa a la globalització característica molt influent, ja que existeix una obertura de les economies molt positiva, una gran riquesa global. Però també va fer referència a l’escassetat dels recursos naturals i que només hi ha una manera de poder minorar l’impacte, que és reduir el seu consum, ja que una part de les riqueses fòssils s‘han de mantenir.

La seva conclusió de la lliçó inaugural fa referència a la societat industrial com a element central del benestar de les persones, la producció de la indústria és el camí per obtenir aquest benestar, que ha de ser global, sostenible, eficient en relació entre el que es produeix i es consumeix, en definitiva una riquesa real que al mateix temps generi un benefici i una  aposta per les tecnologies que facin augmentar l’eficiència.

El president de la Fundació Rinaldi, el Sr. Miquel Tallada va cloure l’acte d’inauguració desitjant a tots els estudiants un bon i profitós curs.