Reunió del Consell Empresarial Assessor (CEA)

El passat dimecres 28 de novembre es va celebrar la segona reunió del Consell Empresarial Assessor (CEA) de l’any per recollir proposta per l’elaboració del nou Grau d’Enginyeria d’Automoció que està elaborant l’EUSS.

A la reunió hi van assistir diverses empreses del CEA, una nombrosa representació dels Alumni que treballen en el sector de l’automoció i el Clúster de la Indústria de l’Automoció de Catalunya.

Va ser un espai de trobada molt enriquidor on van sorgir diferents aspectes molt interessants relacionats amb el futur del món de l’automoció per elaborar una proposta de grau que respongui als reptes de futur que té plantejat aquesta indústria.

Jornada METGEC “L’Enginyeria és un grau”

El passat divendres 23 de novembre es va fer la jornada “L’Enginyeria és un grau” a Enginyers BCN, i l’EUSS va estar present entre els convidats i assistents. Va ser un espai de trobada i visibilització de la unió dels 14 col·legis d’enginyers graduats i tècnics en plantejar el desconcert que ha suposat el Pla Bolonya i el pas als graus, en una plataforma anomenada Mesa d’Enginyeria Tècnica i de Graduats en Enginyeria de Catalunya (METGEC).

La jornada va comptar amb una ponència de José Javier Medina, president de l’Institut de Graduats en Enginyeria i Enginyers Tècnics d’Espanya (INGITE), per repassar passat, present i futur de la professió i els estudis de grau i màster d’enginyeria.

A continuació es va fer una taula rodona sobre l’impacte del Pla Bolonya en la professió, amb Mònica Vide, directora comercial de la consultoria de recursos humans Mur&Martí; l’expert en la implantació del Pla Bolonya, Gonzalo Meneses; Carme Edo Ros, de l’Agència per a la Qualitat del Sistema Universitari de Catalunya (AQU), i Pere Ejarque, responsable d’intermediació laboral de CECOT; moderats pel degà del Col·legi d’Enginyers Tècnics d’Obres Públiques de Catalunya i vicepresident de METGEC Xavier Font.

La cloenda va anar a càrrec del degà del Col·legi Enginyers BCN, i també president de la METGEC, Miquel Darnés, que va recolzar un dels seus punts d’argumentació en l’estudi sobre la manca de vocacions professionals tecnològiques d’en Joan Ramon Molero, responsable de Promoció i Comunicació, i professor de Marketing Industrial, present a la jornada; i com hi ha una manca de visibilitat dels professionals de l’enginyeria en general envers altres professions més fàcilment reconegudes per la societat com ara els metges. Més informació:

Participació a la sessió Brokerage NISSAN

El dijous dia 22 de novembre, el professor de l’EUSS Llorenç Servera, va participar en la sessió Brokerage NISSAN presentant els resultats del seu grup de recerca CEMIC.
En aquesta jornada organitzada per la Generalitat de Catalunya i l’empresa NISSAN, han participat 11 centres de recerca d’universitat seleccionats per la seva aportació al sector de l’automòbil.

Dr. Climent Nadeu, patró de la Fundació Rinaldi: “L’estudiant no és un cervell receptor de coneixements, sinó un ésser humà integral”

El Dr. Climent Nadeu porta uns anys immers a la Fundació Rinaldi com a patró, recolzant la tasca formadora de l’EUSS. En aquest càrrec, ha pogut aportar tota l’experiència adquirida durant la seva àmplia trajectòria laboral. Ara que arriba el moment d’acomiadar-se de la Fundació, ens parla de la tasca que ha dut a terme en aquesta institució, els seus reptes de futur i com evolucionarà l’enginyeria, especialment en la seva relació amb la societat i els valors.

Com va entrar al Patronat de la Fundació Privada Rinaldi?

No sé si fou perquè ja havia tingut alguna relació puntual amb l’EUSS. El primer director de l’Escola havia estat alumne meu, i recordo que vaig ser convidat a impartir una classe pel professor de Tecnologia i Societat d’aquell moment, el salesià Manel Bellmunt.

Per què va decidir entrar i què li ha fet formar-ne part tants anys?

Perquè l’EUSS té, i sempre ha tingut, un ideari i una direcció enfocada cap a uns valors que comparteixo. No veure l’estudiant com un cervell receptor de coneixements, sinó com un ésser humà integral que viu en un temps de creixement i aprenentatge, un temps clau de la seva vida.

D’altra banda, l’EUSS és una escola petita, amb força capacitat de maniobra, i el Patronat hi té molt a dir. Sens dubte, hi ha contribuït també el bon ambient que s’hi respira, que, en gran mesura, és fruit de l’estil fraternal dels salesians.

Què creu que ha pogut aportar a l’EUSS durant la seva etapa al Patronat?

He procurat situar-me al Patronat des de la meva pròpia experiència com a professor universitari. M’hagués agradat dedicar-hi més temps, però la meva activitat professional no ho ha facilitat.

Què li ha aportat formar part d’aquesta institució?

He après molt de la manera de ser i de fer dels patrons, que provenen d’àmbits professionals diversos. Crec, també, que m’ha reforçat l’opció per l’educació integral dels estudiants. M’enduc el bon record de tot el que he viscut a les reunions, així com també en els sopars a casa dels salesians!

Quins reptes de futur té el Patronat? I la Fundació Rinaldi?

Orientar i empènyer l’EUSS a adaptar-se als canvis tecnològics i del teixit productiu del país. Aquest objectiu cal complir-lo mitjançant l’adaptació de les titulacions, la creació de noves, la formació continua dels seus professors i el manteniment i augment de la relació amb el món de l’empresa. A més, dintre de les limitades possibilitats d’una escola que s’autofinancia i no vol suposar una càrrega econòmica forta per als estudiants, també cal dur a terme activitats de recerca i desenvolupament significatives. Finalment, i per descomptat, vetllar pel manteniment del model educatiu de base salesiana.

Quin paper han de jugar les universitats en el futur de l’enginyeria?

Han de transmetre el coneixement tecnocientífic i també produir-lo, en funció dels seus recursos humans i materials. Tanmateix, com que la tecnologia té una influència i un poder molt grans i que van en augment, els seus aspectes socials, humanístics i ètics no poden quedar al marge de les escoles d’enginyeria.

Cap on creu que es dirigeix l’evolució de l’enginyeria?

Diria que hi ha dues tendències remarcables en l’àmbit de l’enginyeria que és propi de l’EUSS. Una és l’eficiència energètica i la minimització de costos mediambientals. L’altra és la inclusió d’intel·ligència artificial en l’anàlisi de dades, la presa de decisions i la interacció entre màquines i persones.

Més concretament en el seu camp, les tecnologies i aplicacions del llenguatge i de la parla, quin és el camí a seguir en investigació i desenvolupament del sector?

Traspassar a les màquines intel·ligents (telèfons, assistents personals, robots, etc.) la capacitat de manejar el llenguatge oral i escrit, sigui per interactuar amb les persones o per facilitar les pròpies relacions humanes (per exemple, la traducció automàtica). De la mateixa manera, ajudar a superar les discapacitats cognitives i sensorials associades al llenguatge i la parla.

Enmig dels grans avenços dels últims anys, en què creu que encara pot contribuir l’enginyeria en la societat?

El món de l’artificial, propi de l’enginyeria, anirà creixent i transformant la realitat, com ha passat des que l’ésser humà va començar a usar eines (i especialment des que és impulsat per la ciència moderna). Se n’espera molt de la tecnologia: benestar, salut, longevitat, etc. En el món occidental sempre hi ha hagut qui ha profetitzat que la tecnologia aportaria una mena de paradís i sembla que aquesta idea torna amb força actualment.

Quin paper té l’ètica en l’enginyeria?

Al segle XX va quedar clara l’ambivalència de la tecnologia, per exemple amb l’energia nuclear i la bomba atòmica, o els coets i els míssils. També la podíem observar amb Internet i l’enginyeria genètica. A més a més, el sistema tecnològic modela la societat i els seus individus. És un gran poder, que ha d’estar en funció dels valors ètics fonamentals.

Què cal dels futurs enginyers i responsables industrials que surten de les universitats?

Com més poder, més responsabilitat. Certament, els cal una sòlida formació tècnica, junt amb la capacitat de comunicar-se, de treballar en grup, etc. Però també és molt important que tinguin sensibilitat i disposin d’eines per analitzar i encarar els grans reptes del nostre món.

Com ho han d’aplicar els estudiants en el seu cicle d’aprenentatge?

Procurant desenvolupar aquesta mirada àmplia, que no veu i entén només el que és tècnic, sinó també les seves relacions amb l’economia, la societat, el pensament i els valors. Han d’exigir als professors que no les deixin de banda, han de procurar incloure-les en els treballs personals i en els projectes en grup.

EUSS MotorSport: disseny i construcció d’un monoplaça i repercussió als mitjans

El passat 26 de juliol es va fer a la seu del Col·legi d’Enginyers Graduats i Enginyers Tècnics Industrials de Barcelona la presentació de l’EUSS MotorSport. Posteriorment, el 25 d’agost, l’equip d’estudiants va participar en la competició internacional Formula Student, que es va celebrar al Circuit de Catalunya del 21 al 26 d’agost, superant totes les verificacions tècniques del vehicle a les proves. Va ser tot un èxit tenint en compte que només un 10% dels equips ho aconsegueix el primer any. Podeu veure els resultats de la competició.

L’equip EUSS MotorSport l’integren uns trenta alumnes de diferents edats de les especialitats de Mecànica, Elèctrica, Electrònica i Organització Industrial; encapçalat pel Team Leader, Roger Amat, i supervisats pel professor de l’EUSS Ignasi Florensa. El projecte consisteix en què els mateixos estudiants d’enginyeria siguin els que dissenyin, d’acord amb totes les especificacions tècniques i normatives, un vehicle tipus fórmula, que després ells mateixos construeixen per finalment participar en la competició universitària internacional, on es valoraran tant aspectes tècnics com de conducció.

El grup d’estudiants va quedar molt content per la classificació obtinguda ja que, per exemple, a la Business Plan Presentationvan aconseguir el 8è lloc de 19 equips espanyols i el 55è en la classificació general, segons manisfestacions pròpies de l’equip via Instagram. Això es va traduir en una gran motivació per continuar amb la resta de proves.

Després de la presentació de l’equip i la seva participació en la competició al Circuit de Catalunya, es va continuar treballant de valent. Des de l’EUSS, i dins de la setmana presemestral d’activitats d’inici de curs, els alumnes nous van poder conèixer l’equip, el cotxe i els seus integrants. A més, la televisió de Barcelona Betevé es va interessar en el projecte i, el passat dimecres 12 de setembre, se’ls hi va fer un petit reportatge al pati de l’EUSS. També ha aparegut el seu projecte a altres mitjans com El EconomistaSalesians Maria Auxiliadora o a l’Empordà digital.

L’última aparició, en aquest cas en l’àmbit radiofònic, va ser el passat 25 de setembre a Ràdio Sant Boi. En Roger Amat, Team Leaderfins al moment del grup, va ser entrevistat dins de l’espai “L’Entrevista” del magazín “La República Santboiana”. Va estar acompanyat per en Joan Ramon Molero, Responsable de Promoció i Comunicació de l’EUSS. En Roger va poder explicar a tots els oients l’acció pedagògica i d’enginyeria que comporta dissenyar un cotxe de competició, en què consisteix la feina que hi ha darrere per poder aconseguir participar en la competició de Formula Student Spain, com s’organitzen els membres de l’equip, què es necessita, quins són els requisits i quines són les pretensions i millores del cotxe de competició.

Els futurs enginyers van començar de zero, amb objectius clars, treballant en equip, fent pinya, dissenyant un monoplaça que requereix molta organització i d’uns departaments que han interactuat entre ells per aconseguir el projecte, i amb la cerca de patrocinadors que donin suport i empenta a l’equip. De la mateixa manera, ha estat clau el compliment d’unes normes estrictes i passar per davant d’un jurat molt exigent. Us convidem a escoltar l’entrevista on trobareu moltes respostes.

“La part més excitant: l’escrutini tècnic i la competició” (Roger Amat).