El professor de l’EUSS Dr. Ignasi Florensa, acaba de publicar un article a la revista Avances de Investigación en Educación Matemática, titulat “Contribuciones de los recorridos de estudio e investigación en la universidad: el caso de la formación del profesorado”.
Aquest treball ha estat fruit de la investigació en col·laboració amb les doctores Berta Barquero i Marianna Bosch de la Universitat de Barcelona.
En aquest treball s’analitza la implementació de
propostes de formació en l’àmbit universitari que promouen un canvi de
paradigma pedagògic. En el marc de la teoria antropològica del didàctic s’han
dissenyat recorreguts d’estudi i investigació com dispositius d’ensenyament en
la transició entre paradigmes. Concretament, s’estudia l’adaptació d’aquests
REI al cas de la formació del professorat del grau de mestre de primària i
infantil.
El Dr. Àngel Borrell professor de l’EUSS, acaba de publicar un nou
article de recerca a la revista IEEE Transactions on Power Electronics titulat: “Collaborative Voltage Unbalance
Compensation in Islanded AC Microgrids with Grid-Forming Inverters”. Aquest treball ha estat una
col·laboració de l’EUSS amb els Departaments d’Electrònica i de Control
Automàtic de la UPC.
La presència de càrregues
desequilibrades en els sistemes d’alimentació crea desequilibris de tensió que
pertorben el funcionament de càrregues sensibles com motors d’inducció,
convertidors d’electrònica de potència i variadors de velocitat.
En aquest article es presenta un
nou esquema de control que aconsegueix un equilibri de tensió precís a
qualsevol node d’una microxarxa de corrent alterna illada amb una integració
perfecta amb el control jeràrquic existent de la microxarxa. S’adopta una
arquitectura mestre-esclau per a la compensació del desequilibri a causa dels
seus baixos requisits de trànsit de xarxa i la seva concepció modular. La
compensació de desequilibri segueix un principi de col·laboració on les
injeccions de corrent es calculen en funció de la capacitat de corrent de cada
inversor, evitant així la tensió de sobreintensitat de la compensació de
desequilibri per un únic inversor. El treball presenta l’anàlisi d’estabilitat
i les directrius de disseny dels paràmetres de control. El rendiment de la
proposta de control s’ha provat amb èxit en una microxarxa de laboratori. Es
presenten els resultats experimentals seleccionats.
El professor de l’EUSS, Dr. Ulises Diego-Ayala acaba de publicar un
article de recerca a la revista Energy Science & Engineering titulat
“Transient traffic energy‐use analysis employing video‐tracking and
microscopic modeling techniques: A case study using electric and combustion
engine vehicles”. Aquest treball ha estat una col·laboració de l’EUSS amb l’Instituto
de Ciencias de la Atmósfera y Cambio Climático i la Facultat d’
Arquitectura de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
En aquest treball es proposa un mètode per determinar l’ús d’energia i
les emissions en trànsit transitori dels vehicles. Funciona a una escala de
temps microscòpica d’1 segon, capturant dinàmiques crítiques de “parada i arrancada”
del vehicle en un entorn computacional controlat i repetible. Això permet la
definició d’una funció de sensibilitat que vincula l’ús d’energia amb el flux
de trànsit, proporcionant un paràmetre de comparació addicional. Per obtenir
les dades dinàmiques, crucials per a la implementació i validació del modelatge
de trànsit transitori, s’utilitza una tècnica de seguiment de vídeo per superar
les deficiències de les dades del velocímetre i del GPS. Aquest enfocament
permet observar i reproduir l’escena de trànsit.
Una vegada que el sistema conté dinàmiques precises, es pot implementar per a escenaris de trànsit com ara interseccions, zones escolars o futurs projectes de carreteres. Qualsevol tecnologia vehicular simulada es pot incorporar a l’anàlisi. Es va implementar un estudi de cas utilitzant 1.000 vehicles elèctrics i amb motor de combustió que interactuaven amb camions, autobusos i motocicletes, mentre es monitoraven sistemes de vehicles individuals. Aquests inclouen el tren de propulsió i la frenada regenerativa per aconseguir l’ús d’energia i les emissions. Els vehicles elèctrics no només van ser més eficients, sinó també menys sensibles a l’acumulació de trànsit que els motors de combustió.
Les tècniques que es presenten en aquest article presten al disseny i avaluació tecnològics i permeten provar sistemes de vehicles reals per a la planificació energètica i de trànsit sostenible.
Avui dimecres 2 de març
s’ha celebrat el segon “Dimecres de la Ciència” del curs 2021-2022, dedicat a l’Àrea
dels Materials i la Química.
En primer lloc, el Dr. Jordi Cruz ha fet una presentació sobre la “Determinació quantitativa instantània de curcuminoids en pols de cúrcuma”: també ha explicat la seva propera recerca per a determinar, a través de mètodes espectroscòpics no destructius, si un peix ha estat o no prèviament congelat.
D’altra banda, la
Dra. Elena Bartolomé i el Dr. Pablo Sevilla han explicat la seva recerca en l’àmbit
de la preparació i caracterització de Materials
Magnètics Multifuncionals basats en 2D-MOFs (metal-organic frameworks)
de lantànids: 2D-MOFs purs i mixtes amb propietats magnètiques i luminescents
en forma de sòlids, nanocapes exfoliades a sobre de superfícies tècniques, i
capes dipositades sobre superfícies prèviament funcionalitzades.
En acabar la formació, va tenir lloc la segona reunió del Grup de Recerca del curs.
El professor, Dr. Jordi Cruz ha fet la presentació
del seu treball titulat: “Instantly quantitative determination of
curcuminoids in turmeric powder” al 13th Winter Symposium on
Chemometrics.
El congrés s’havia de celebrar a Moscou durant l’última setmana de febrer, però pels alts índexs de COVID que hi ha a Rússia, es va realitzar en modalitat online amb la previsió que sigui presencial l’any 2023.
El treball ha estat fet a cavall entre la Mahidol University de Bangkok (Tailàndia) i la Universitat Autònoma de Barcelona amb les seves alumnes i amb l’ara doctora Putthiporn Khongkaew, la Judit Puig i la Desirèe Moya.
El tractament estadístic que s’ha fet a l’estudi l’ha dut a terme la Doctora Vanessa Cárdenas de l’Instituto Nacional de Metrología de Colòmbia.