Potenciar el coneixement del funcionament d’un vehicle, els seus mecanismes o la suspensió. Aquest és l’objectiu de l’EUSS amb el nou simulador de competició i el dimecres 30 de novembre l’alumnat del centre el va poder provar a la Jornada de Portes Obertes que es va organitzar des del departament de mecànica.
La jornada es va dividir en dues sessions, una a les 12 h i l’altra a les 16 h.
La finalitat de la jornada va ser ensenyar a optimitzar paràmetres per a aconseguir millors resultats en velocitat, consum o seguretat!
L’UniRaid, el Dakar dels i les estudiants universitaris, és una carrera d’orientació amb fins solidaris.
L’onzena edició ha tingut un itinerari de 3.000 km pel desert dividit en 6 etapes i 200 equips participants.
“L’important no és guanyar, és l’aprenentatge que t’emportes” coincideixen Nil Campos, Marc Cervera i Xavi Torras. Ells són els tres estudiants de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) que han competit en aquesta onzena edició de l’UNIRAID, també conegut com el Dakar dels universitaris. “És més que una carrera amb cotxe pel desert, és una aventura”, conclouen. Els participants havien de completar 6 etapes navegant amb un llibre de ruta i superant obstacles, desafiaments i proves conduint turismes de més de 20 anys pel desert durant 9 dies. L’objectiu era creuar el Marroc de nord a sud i lliurar 40kg de material solidari en diferents poblats.
“No m’esperava aquesta experiència, em vaig apuntar pensant que seria una competició i he acabat coneixent a molta gent, companys universitaris i també persones del país”, explica Nil Campos, alumne del grau d’Enginyeria en Automoció de l’EUSS, qui es va enrolar a l’aventura amb un amic. Per part seva, Marc Cervera i Xavi Torras, estudiants de tercer dels graus d’Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica i Enginyeria en Mecànica, respectivament, van participar com a parella de competició. “Ho vaig descobrir, em vaig apuntar, vaig buscar un cotxe i de seguida es va sumar Xavi”, relata Cervera. Tots dos afirmen que la carrera ha anat molt més enllà del que imaginaven. “Ha estat un gran aprenentatge que recomanem a tothom que tingui oportunitat”, asseguren.
Els participants de l’UNIRAID tenen com a missió lliurar material solidari en diferents poblats del desert. “Combinar la part de motor amb la solidària, conèixer diferents pobles, la seva cultura, com viuen… és el que més m’ha agradat”, assegura Xavi Torras. En tots dos casos, es va recaptar material i roba a nivell particular i a la mateixa escola universitària, on es va fer una recol·lecta en què es va implicar tot l’alumnat.
“No oblidaré mai com em va impressionar trobar-me a famílies enmig del
desert, després d’hores conduint per paratges desèrtics sense veure res ni
ningú”, explica Xavi Torras. La carrera té una durada de 9 dies en què es
condueix més de 10 hores diàries en tota una expedició d’orientació.
“Anàvem sense aire condicionat, a vegades amb poca visibilitat per la pols, i un error en la navegació podia desviar-te molts quilòmetres”, relata Marc Cervera. “En una ocasió, vam tenir un problema a 20 km de la meta. Malgrat tenir suport tècnic, has de parar, pensar i buscar una solució ràpida; és estressant, però és tot un aprenentatge”, apunta.
Aquesta onzena edició de l’UNIRAID havia de tenir lloc el 2021, però a causa de les restriccions per la COVID-19 es va ajornar fins al passat mes d’octubre. En total han participat 200 equips amb estudiants d’entre 18 i 28 anys d’Espanya i Portugal i s’han lliurat més de 6.000 kg de material, recol·lectat prèviament per diverses entitats. Els organitzadors ja estan organitzant el següent raid, previst per a febrer de 2023.
• L’objectiu és consolidar
coneixements teòrics en el camp de l’automoció d’una manera que resulta més
atractiva per a l’alumnat.
• El seu ús està pensat per a assignatures del grau en Enginyeria
d’Automoció, encara que s’obre a tota l’escola universitària.
Potenciar el coneixement dels i les estudiants en el funcionament d’un vehicle, els seus mecanismes o la suspensió. Aquest és l’objectiu de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) amb el nou simulador de competició que estrenen aquest curs, a través del qual esperen que els futurs enginyers i enginyeres aprenguin a optimitzar paràmetres per a aconseguir millors resultats en velocitat, consum o seguretat. “Estem interessats en la part enginyera del món de la simulació”, explica Pablo Sevilla, cap del Departament de Mecànica de l’EUSS. El nou simulador és una de les novetats que s’han incorporat al seu recentment estrenat laboratori de Mecànica i Materials.
Posar-se en la pell del pilot
amb la visió d’un enginyer
“El més interessant d’aquesta eina és que s’usen programes per a extreure les dades i càlculs que realitza el simulador, de manera que després de conduir una volta es poden observar i modificar per aconseguir un millor resultat” explica Sevilla, “això permet entendre millor el comportament d’un vehicle i, per tant, segueix la nostra filosofia de l’Engineering by doing: aprendre a través de l’experiència pràctica”. El sistema ofereix la possibilitat de tenir circuits de proves i infinitat de vehicles virtuals per a poder analitzar aspectes com els límits, la velocitat, la dinàmica o la seguretat.
El nou simulador consta de dues parts diferenciades: d’una banda, el hardware, amb un ordinador d’última generació, una pantalla corba de gran amplitud i els components per a la conducció, com el volant, el seient i els pedals, que s’integren en una mateixa estructura; d’altra banda està el software o programari.
Noves tècniques d’aprenentatge per a les noves generacions digitals
Sevilla també ha apuntat que la gamificació és una tècnica d’aprenentatge ideal perquè molts dels i les estudiants són aficionats al simracing i té un al·licient motivador. “Està tenint molt bon acolliment entre l’alumnat i, encara que està pensat per a usar-se en assignatures del grau en Enginyeria d’Automoció, s’ha obert a tota l’escola universitària”, explica. L’èxit ha estat tal que fins i tot han valorat la possibilitat de crear un equip d’esports-racing de l’EUSS.
De fet, la universitat ja compta amb un equip de competició universitària internacional que participa en el Formula Student. Es tracta de l’EUSS MotorSport, un projecte en el qual participen els futurs i enginyers i les futures enginyeres de l’escola per al qual aquest simulador és més que un entreteniment. En aquest cas, l’objectiu és dissenyar, construir i fer córrer un cotxe de carreres que, com a novetat, enguany serà elèctric. Per a millorar els seus resultats, han dissenyat una versió digital del seu nou monoplaça que els permet provar diferents configuracions i entrenar als seus pilots directament amb el nou simulador.
Aquest curs també està previst estrenar un nou laboratori d’Automoció.
El centre també ha adquirit nova maquinària: una Shock Dyno que permetrà a l’alumnat obtenir les propietats d’un amortidor de vehicle en funció de la càrrega i la velocitat d’aplicació.
“Hem d’anar actualitzant l’escola perquè els i les nostres estudiants disposin del material necessari per convertir-se en els enginyers i enginyeres del futur”, explica Elena Pallarès, professora del departament de Mecànica de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). Des del centre han aprofitat les vacances de l’estiu per reubicar i renovar part de les seves instal·lacions. Concretament, aquest curs estrenen un nou laboratori de Mecànica i Materials i aviat, s’obrirà el primer laboratori d’Automoció.
Un espai per posar en pràctica l’Engineering by doing
“El nou laboratori de Mecànica i materials de l’EUSS disposa de la maquinària necessària perquè els i les alumnes puguin fer els assajos de les propietats mecàniques durant el curs”, avança Pallarès, “posaran en pràctica els coneixements adquirits a l’aula en assignatures com Teoria de màquines i mecanismes, Resistència de Materials, Ciència i tecnologia de materials, Selecció de Materials, Elasticitat o Enginyeria de processos de fabricació”. L’Engineering by doing es basa en el fet que els i les alumnes siguin part activa del procés d’aprenentatge i forma part de la manera de fer de l’EUSS.
Com a novetat, al nou laboratori s’ha
incorporat una Shock Dyno, una màquina per fer test d’amortidors que permet
obtenir les propietats d’un amortidor de vehicle en funció de la càrrega i la
velocitat d’aplicació. També es disposa de màquina de tracció, duròmetre,
microscopi, polidora i un pèndol de Charpy. “Són eines que permeten als i les
estudiants obtenir propietats d’un material a partir d’una mostra, anomenada proveta”,
explica, “Es tracta d’assajos destructius de la qual obtindran informació de la duresa, la tenacitat, la resistència a la
tracció o la flexió o el mòdul de Young d’un material”.
A més, en aquest espai, que està habilitat com a aula de pràctiques, també es disposa d’un forn que permet fer tractaments tèrmics i estudiar les propietats en diferents condicions, així com vuit ordinadors de treball. També s’han incorporat les impressores 3D i el simulador de competició, pels i les alumnes del grau d’Automoció.
En marxa un nou Laboratori d’Automoció
Aquest curs, a l’EUSS també esperen
estrenar un altre laboratori per l’alumnat del grau d’Automoció, que actualment
està en fase de construcció. L’obertura es farà coincidir amb la implementació
del 3r curs d’aquesta especialitat a l’escola, que és precisament quan arrenca
la pràctica específica.
En gairebé tres dècades, l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià ha format a més de 2.000 enginyers i enginyeres. Actualment el centre oferta els graus en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica, Enginyeria Mecànica, Enginyeria en Organització Industrial, Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica, Enginyeria en Automoció i la doble titulació en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i Enginyeria Mecànica.
L’equip EUSS Motorsport està acabant les últimes proves per fer realitat el seu nou model, l’EM-04, després de mesos de treball.
Com a novetat, l’equip s’ha reorganitzat a nivell intern per treballar per projectes, implicant l’alumnat de tots els cursos i especialitats d’enginyeria de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià.
Treballar en equip i de manera transversal per a pensar, dissenyar i construir un monoplaça de carreres per a competir a nivell mundial al Formula Student. Aquesta és la missió de l’equipEUSS MotorSport, que actualment està format per una cinquantena d’estudiants d’enginyeria de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). És el cinquè any d’aquest equip i, com a novetat, aquest curs s’han organitzat per projectes per a guanyar eficiència. “Tot depèn de nosaltres, no dels docents. Si ens equivoquem i una peça no surt bé, ningú ens posa nota, simplement hem invertit malament i hem de tornar a començar”, apunta Alícia Camp, estudiant d’Enginyeria en Organització Industrial i directora de projectes de l’EUSS Motorsport, “És una experiència laboral real i un gran aprenentatge personal. Veure rodar la nostra pròpia idea i que funcioni bé és la millor recompensa”. Aquest 2022 arrencaran amb força per a la fase de construcció de l’EM-04, amb el qual competiran a l’estiu.
Un equip amb un lustre d’història
L’equip EUSS MotorSport, que compta amb alumnes de les diferents especialitats d’enginyeria de tots cursos, es va fundar l’any 2017 amb l’objectiu de treballar conjuntament per a la construcció d’un bòlid monoplaça amb motor de combustió. Aquest serà el cinquè any que correran al Formula Student, competició mundial que amb més de 800 universitats participants. “Jo sempre dic que a la universitat estudiem enginyeria, però aquí aprenem a ser enginyers”, assegura Marc Marsellach, estudiant de 4t d’Enginyeria Mecànica de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià i implicat en diversos projectes de l’equip. “És com estar treballant en una empresa, com aplicar els teus coneixements en el món real”, afegeix Alícia Camp.
Actualment, estan immersos en la fase de disseny i, de cara a finals de febrer, esperen poder començar a construir el seu pròxim model, l’EM-04. De fet, a principis de desembre es va fer un primer test per a posar a prova alguns dels canvis que volen introduir: d’una banda, millorar la ubicació del radiador i, per l’altra, la capacitat del tanc del combustible. “Aquesta fase és per a comprovar que el que hem plasmat sobre el paper serveix o no per a millorar el cotxe. Estem provant diferents dissenys en l’EM-03 per a veure quin és que podem aplicar al pròxim model, l’EM-04”, explica Camp. “També estem treballant perquè l’airbox, el sistema per on entra l’aire, sigui més eficient i tot el volum del motor es pugui aprofitar”, afegeix Marc Marsellach.
Treball cooperatiu per projectes
Enguany, com a novetat, la metodologia de treball també ha canviat a nivell intern i s’obre l’equip a tot l’alumnat. “És la primera vegada que treballem per projectes i no per departaments, així aconseguim que els grups estiguin formats per equips multidisciplinaris capaços de gestionar i realitzar les diferents fases del projecte. Som més eficients”, explica Camp. A més, cadascun dels 25 projectes actius, dividits en tres categories (projectes de millora, d’innovació i de validació de components), té un director d’equip, que desenvolupa les tasques de coordinació i gestió. “Hi ha molta comunicació perquè hi hagi una bona planificació. És un canvi bastant radical, però ja estem notant moltes millores”, afegeix.
D’altra banda, l’alumnat de primer curs d’enginyeria de l’EUSS té la possibilitat de sumar-se a l’equip a qualsevol projecte des de l’àrea de sponsors. “És una manera d’introduir-los a l’equip des d’una altra perspectiva igualment necessària i important, com són els mitjans, les xarxes socials i els sponsors. Sense ells, tampoc hi hauria cotxe”, recalca l’Alícia Camp, qui afegeix que hi ha tal compromís i passió amb aquest equip que fins i tot alguns alumni de l’EUSS segueixen implicats d’alguna manera avui dia. “El nostre propi lema és ‘Engineering by Racing’”, conclou, fent una picada d’ullet al lema de l’EUSS, ‘Engineering by doing’.
