El passat diumenge 12 de febrer, l’EUSS va celebrar la Jornada de Portes Obertes, la qual va convocar prop d’un centenar de persones interessades a estudiar al centre.
La jornada es va dividir en dues parts: En una primera part, els futurs i les futures estudiants van visitar les instal·lacions i conèixer els laboratoris de cada especialitat. La principal novetat de la jornada va ser els nous laboratoris de Mecànica i Materials i el d’Automoció i Fabricació, recentment inaugurats. En el primer, s’ha dotat de les eines necessàries perquè l’alumnat pugui fer els assajos de les propietats mecàniques, tractaments tèrmics, impressions 3D i també s’ha incorporat un simulador de competició. Mentre que en el laboratori d’Automoció i Fabricació s’ha incorporat un torn de decolletatge, trepadores de banc, un cotxe híbrid i d’un cotxe elèctric.
Les persones assistents van poder parlar amb membres de l’equip docent del centre, part de l’alumnat i de l’equip d’EUSS MotorSport, qui va mostrar el seu monoplaça de carreres per competir en el Formula Student.
Tot seguit, les persones interessades a formar-se en enginyeria a l’EUSS van poder acabar de resoldre els seus dubtes en una sessió informativa on es va presentar cada grau, el programa de beques, el seu mètode educatiu Engineering by doing i les diferents vies d’accés.
La sessió tindrà lloc el pròxim 12 de febrer d’11 a 14 h a les seves instal·lacions, ubicades al districte de Sarrià.
Els visitants podran visitar l’equipament, que estrena dos laboratoris nous, i participar d’una xerrada informativa.
Visitar les instal·lacions, conèixer l’equip docent i descobrir el seu mètode de treball en primera persona. Aquest és l’objectiu de la Jornada de Portes Obertes que l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) ha preparat per a aquest pròxim 12 de febrer, en la qual es podran visitar els nous laboratoris de Mecànica i Materials i el d’Automoció i Fabricació, recentment inaugurat. La sessió es farà d’11 a 14 h i també inclou una xerrada informativa on presentarà cada grau, el programa de beques, el seu mètode educatiu Engineering by doing i les diferents vies d’accés. Per assistir-hi cal inscripció prèvia a través d’aquest formulari.
Noves instal·lacions per formar
als enginyers i enginyeres del futur
Aquest curs 2022-2023 l’EUSS ha estrenat dos laboratoris. D’una
banda, al setembre va inaugurar el de Mecànica i Materials, on s’han incorporat
les eines necessàries perquè els i les alumnes puguin fer els assajos de les
propietats mecàniques. Entre les novetats, destaca una Shock Dyno per fer
test d’amortidors, una màquinade tracció o un pèndol de Charpy. En
aquest espai habilitat com a aula de pràctiques també es disposa d’un forn que
permet fer tractaments tèrmics, impressores 3D i un simulador de competició,
que ha tingut molt bona acollida entre els i les estudiants.
D’altra banda, l’escola universitària acaba d’obrir les portes del seunou laboratori d’Automoció i Fabricació aquest 2023. Entre altres,
aquest nou espai incorpora un nou torn de decolletatge, noves trepadores de banc i, fins i tot, l’adquisició
d’un cotxe híbrid i d’un cotxe elèctric pensats per posar en pràctica els
coneixements impartits a l’aula.
De fet, l’EUSS, centre adscrit a la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), destaca per un mètode molt pràctic, sota el lema “Engineering by doing”, en el qual aquesta manera de treballar té un pes determinant per a l’aprenentatge. La seva oferta d’estudis d’Enginyeria està formada pels graus d’Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica, Enginyeria Mecànica, Enginyeria en Organització Industrial, Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica, Enginyeria en Automoció i un doble grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i Enginyeria Mecànica.
Visita
guiada i sessió informativa
La Jornada de Portes Obertes del pròxim 12 de febrer estarà dividida en dues parts. D’11 a 12:30 h, els futurs i les futures estudiants podran visitar les instal·lacions i conèixer els laboratoris de cada especialitat. En aquest hi trobaran representants de l’equip docent, que els ensenyaran els diferents equipaments i els explicaran com s’hi treballa. Tot seguit, els interessats i interessades a formar-se en Enginyeria a l’EUSS podran acabar de resoldre els seus dubtes en una sessió informativa que està previst que posi punt final a les 14 h.
L’EUSS destaca pel seu ambient familiar i els projectes en cooperatius, alguns dels quals es treballen de manera transversal entre tots els graus. És el cas de l’equip EUSS MotorSport, que està pensat per a treballar en el disseny i construcció d’un monoplaça de carreres per a competir a nivell mundial en el Formula Student. Alguns dels seus membres també estaran presents durant la Jornada de Portes Obertes per poder compartir la seva experiència.
• L’objectiu és consolidar
coneixements teòrics en el camp de l’automoció d’una manera que resulta més
atractiva per a l’alumnat.
• El seu ús està pensat per a assignatures del grau en Enginyeria
d’Automoció, encara que s’obre a tota l’escola universitària.
Potenciar el coneixement dels i les estudiants en el funcionament d’un vehicle, els seus mecanismes o la suspensió. Aquest és l’objectiu de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) amb el nou simulador de competició que estrenen aquest curs, a través del qual esperen que els futurs enginyers i enginyeres aprenguin a optimitzar paràmetres per a aconseguir millors resultats en velocitat, consum o seguretat. “Estem interessats en la part enginyera del món de la simulació”, explica Pablo Sevilla, cap del Departament de Mecànica de l’EUSS. El nou simulador és una de les novetats que s’han incorporat al seu recentment estrenat laboratori de Mecànica i Materials.
Posar-se en la pell del pilot
amb la visió d’un enginyer
“El més interessant d’aquesta eina és que s’usen programes per a extreure les dades i càlculs que realitza el simulador, de manera que després de conduir una volta es poden observar i modificar per aconseguir un millor resultat” explica Sevilla, “això permet entendre millor el comportament d’un vehicle i, per tant, segueix la nostra filosofia de l’Engineering by doing: aprendre a través de l’experiència pràctica”. El sistema ofereix la possibilitat de tenir circuits de proves i infinitat de vehicles virtuals per a poder analitzar aspectes com els límits, la velocitat, la dinàmica o la seguretat.
El nou simulador consta de dues parts diferenciades: d’una banda, el hardware, amb un ordinador d’última generació, una pantalla corba de gran amplitud i els components per a la conducció, com el volant, el seient i els pedals, que s’integren en una mateixa estructura; d’altra banda està el software o programari.
Noves tècniques d’aprenentatge per a les noves generacions digitals
Sevilla també ha apuntat que la gamificació és una tècnica d’aprenentatge ideal perquè molts dels i les estudiants són aficionats al simracing i té un al·licient motivador. “Està tenint molt bon acolliment entre l’alumnat i, encara que està pensat per a usar-se en assignatures del grau en Enginyeria d’Automoció, s’ha obert a tota l’escola universitària”, explica. L’èxit ha estat tal que fins i tot han valorat la possibilitat de crear un equip d’esports-racing de l’EUSS.
De fet, la universitat ja compta amb un equip de competició universitària internacional que participa en el Formula Student. Es tracta de l’EUSS MotorSport, un projecte en el qual participen els futurs i enginyers i les futures enginyeres de l’escola per al qual aquest simulador és més que un entreteniment. En aquest cas, l’objectiu és dissenyar, construir i fer córrer un cotxe de carreres que, com a novetat, enguany serà elèctric. Per a millorar els seus resultats, han dissenyat una versió digital del seu nou monoplaça que els permet provar diferents configuracions i entrenar als seus pilots directament amb el nou simulador.
La setmana del 16 al 20 de maig es
va procedir a recollir la satisfacció de l’estudiantat amb la docència i els
serveis, durant el segon semestre del curs 2021-2022. Per fer-ho es va llençar
una doble enquesta: una per valorar cada docent de cada assignatura cursada i
una altra per valorar els diferents serveis de l’Escola.
En aquest cas es va tornar al format tradicional de l’enquesta en paper passada a l’aula, degut a la tendència a la baixa de la participació en els darrers semestres. Així, la participació va ser del 63,5% en l’enquesta de docència (38,5% el semestre anterior) i del 58,8% en la de serveis (28,9% el semestre anterior).
La satisfacció mitjana de l’alumnat amb el professorat va ser de 7,8 (sobre 10) i amb els serveis de 7,5 (sobre 10). Tots dos valors es mantenen a nivell de notable i estan alineats amb els resultats dels darrers anys.
Analitzant els resultats de l’enquesta de satisfacció amb la docència, s’aprecia que la mitjana a totes les preguntes se situa en un interval força alt, va de 6,84 a 8,71 (sobre 10).
La mitjana superior s’ha obtingut, per quart semestre consecutiu, en la pregunta “El/la professor/a porta preparada l’assignatura a classe”, amb 8,71. La pregunta amb mitjana inferior ha estat “A l’inici de la classe, la majoria d’estudiants hi són presents”, amb 6,84, per segon semestre consecutiu.
La Patricia Zapata és Digital Business Analyst a VMLY&R, una agència creativa de consultoria digital. Una feina que avui s’allunya una mica del grau en Enginyeria en Organització Industrial que va estudiar a l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS), tot i que encara hi troba nexes en comú. “A un enginyer se li planteja un problema per al qual ha de buscar una solució. I això també és una mica el que faig ara”, assegura. Encara que actualment gaudeix del què fa, espera que en un futur l’enginyeria torni a tenir major presència en la seva vida.
La Patricia
ens explica la seva experiència laboral en una nova entrevista de la sèrie #OPENCIRCUIT Alumni Experience.
Per què vas
triar estudiar Enginyeria en Organització Industrial?
L’enginyeria
sempre m’havia cridat l’atenció. Vaig estudiar el batxillerat tecnològic i era
una de les opcions que tenia. Però no em veia en una enginyeria que fos
purament tècnica. Aleshores vaig trobar el grau en Enginyeria d’Organització
Industrial, en el qual es barrejaven altres conceptes que no eren purament
tècnics. I em va cridar l’atenció.
Tenia poques
expectatives de la carrera, va haver-hi una mica de “a veure què em trobo”.
Però sí que es va complir això d’equilibrar la part més científica, més
tècnica, amb petites assignatures que tenien un contingut més humanístic o
comptaven amb una perspectiva més empresarial.
Quins records tens del teu pas per l’EUSS?
Tinc un molt bon record. Continuo passant per aquí i de tant en tant entro a saludar a la gent que segueix a l’escola. També tinc un parell d’anècdotes que recordo i que són gracioses. La primera, el moment en el qual m’oblido de fer la matrícula a segon de carrera i em diuen que ja no queden places per al torn de matins. Em va caure el món a sobre en aquest moment! Però anar a la universitat a la tarda va acabar sent un dels meus millors anys, perquè hi havia un ambient molt “guai” i vaig conèixer a gent que d’una altra manera no hagués conegut. I la segona, suposo que la graduació. Va ser un moment molt emocionant que va servir per a tancar la meva etapa en l’EUSS.
Com valores
l’experiència de viure un programa de Mobilitat?
Vaig tenir la sort de poder anar-me’n a Sant Diego i va ser una experiència brutal. Realment, va ser un altre dels moments més destacats de la meva carrera. Em va encantar tot. I poder veure el que era la universitat americana, que a vegades fa que et sentis com en una pel·lícula, també em va agradar.
Com et va afectar la pandèmia estan estudiant a l’estranger?
Va tancar la Universitat i vaig haver de prendre una decisió: Podia quedar-me allí [els EUA] però amb tot tancat, o tornar. Però no vaig tornar precisament a Barcelona… me’n vaig anar a Mèxic! Estava més a prop i tenia un viatge programat. Com en principi havien de ser dues setmanes, vaig pensar que si podia tornar a la Universitat, estaria més a prop que si tornava directament a casa. Vaig ser allà un mes, però després ja vaig tornar a Barcelona.
Què et va
portar a la consultoria de negoci?
Vaig trobar unes
pràctiques en una consultora de negoci i, la veritat, em va agradar sobretot el
fet de poder canviar de projecte i conèixer com funcionen altres empreses. A
partir d’aquí, vaig seguir per la via de la consultoria i vaig acabar en
l’empresa on estic ara.
A què et
dediques actualment?
Actualment, treballo a VMLY&R, que és una agència creativa digital. L’empresa en si fa moltíssimes coses relacionades amb el món del màrqueting i de marca. La meva part de la feina és centrar-se molt en el que és l’experiència de l’usuari amb productes digitals, com poden ser aplicacions mòbils o web. Concretament, fem anàlisi de tota l’experiència de l’usuari durant la seva interacció amb aquests productes.
Al final, els
enginyers el que fan és solucionar problemes. I, d’alguna manera, el que jo
faig en el meu dia a dia és buscar la manera de solucionar els problemes que
se’m plantegen. Per tant, alguna cosa en comú podríem trobar amb el que he
estudiat.
Creus que en
un futur tornaràs a l’enginyeria?
Jo crec que sí, a mi m’agradaria. No sé si com a professora d’enginyeria o treballant per alguna empresa. M’agradaria tirar cap a l’anàlisi de dades i crec que, d’alguna manera, s’acabaran entrellaçant aquests camins. Al final sóc enginyera i m’agradaria que en un futur l’enginyeria tingués més presència en la meva vida.
