El Dr. Ignasi Florensa professor de l’EUSS, en col·laboració amb la Dra. M. Bosch i K. Markiulin (IQS School of Management, Universitat Ramon Llull), acaben de publicar un article titulat “Project-based learning in statistics: a critical analysis” en un número especial de la revista Caminhos de Educaçao Matemática, dedicat a la Teoria Antropològica del Didàctic (TAD).
Característiques de les organitzacions PBL en els articles de la literatura considerats.
Un important nombre d’investigacions sobre didàctica de l’estadística presenten propostes caracteritzades com a aprenentatge basat en projectes (project-based learning, PBL). En aquest article es presenta una revisió crítica d’aquests treballs a la llum de l’esquema herbartià per identificar aquells elements que es veuen més convocats en els projectes proposats, així com aquells que semblen menys considerats.
A partir del curs vinent, la Fundació Rinaldi oferirà la Beca Domènec Savio.
Si es té experiència en activitats de servei a la societat, es podrà optar a aquesta beca extraordinària que permetrà cursar els estudis de grau a preu públic, amb el compromís de realitzar 200 hores de tasques de col·laboració al llarg del curs dins de l’Equip d’Animació Pastoral.
Aquesta beca se suma al llistat de beques que ja oferia la Fundació Rinaldi, la Beca de Col·laboració, la Beca d’Ajut a l’estudi i la Beca Don Bosco.
Obrim les entrevistes de l’#OPENCIRCUIT Alumni
Experiences de 2021 coneixent la Maria Llorca, qui va estudiar Enginyeria
Electrònica Industrial i Automàtica a l’EUSS i actualment és Project
Manager a More Than Simulators, empresa especialitzada en simulacions mèdiques.
Quines habilitats ha de tenir un PMO Manager?
La Maria destaca entre les principals habilitats que ha de tenir un Project Manager, perquè són les que a ella li han servit més en la seva activitat professional, «lideratge d’equips, perquè un projecte el componen moltes persones; la visió global i estratègica, perquè els objectius del projecte han d’anar alineats amb els de l’entitat; i la disciplina i el mètode, perquè al final un projecte sempre s’enquadra dins un abast, un temps i un cost, i el Project Manager és la figura encarregada que això es compleixi».
Què fa More Than Simulators?
Aquesta enginyera electrònica industrial i automàtica
forma part de l’empresa More Than Simulators, especialitzada en el sector
sanitari. «Ajudem entitats sanitàries i educatives a crear i desenvolupar els
seus centres de simulació o hospitals simulats», indica. «Són espais educatius
que imiten entorns clínics reals, en què el personal sanitari pot entrenar-se i
formar les seves competències tècniques o no tècniques, habilitats individuals
o d’equip, en un entorn segur i controlat per a ells i per al pacient».
Quines són les seves tasques?
Pel que fa a les seves tasques professionals, la Maria
Llorca explica que «coordino el desenvolupament i la gestió dels equips que
intervenen en aquests projectes, des de les parts interessades del client,
passant per l’execució de les tasques i la gestió dels equips de camp, fins al
tancament i el lliurament del projecte. Això sí, sempre tenint en compte que
s’acompleixi la màxima del Project Manager: abast, temps i cost».
Com va sorgir la idea de posar en marxa el projecte
La Maria és fundadora de More Than Simulators, i ens
explica com se li va ocórrer la iniciativa. «La meva família està molt
relacionada amb el sector sanitari, tot i que la meva trajectòria professional
sempre ha estat més vinculada al món tecnològic i l’enginyeria. Durant la meva
formació en el Màster de Project Management, vaig notar que, en el sector de la
seguretat del pacient, un coneixement tècnic, lligat a una metodologia de
gestió de projectes sòlida podia aportar un factor diferencial i donava un
valor afegit al client».
Tenint en compte la bona acceptació per part del mercat,
«va ser una aposta encertada. En aquest moment, som líders del mercat a
Portugal, i a la península estem treballant amb els principals grups
hospitalaris, públics i privats, i amb la major part de les universitats».
Com els ha afectat la pandèmia de Covid-19
La pandèmia de Covid-19 està afectant tots els sectors
econòmics a tot el món, i també ha afectat More Than Simulators. Ara bé, «tenim
la sort que som una empresa amb una forta base tecnològica, que ha apostat des
del principi per eines de productivitat digital, i això ha facilitat molt
aquesta adaptació, molt més que les empreses més tradicionals».
Records de l’etapa a l’EUSS
Respecte a la seva etapa d’estudiant a l’EUSS, «la
recordo amb molt d’afecte. Si hagués de triar dues paraules per descriure-la,
serien proximitat i família. Vaig passar moltes hores en aquells passadissos, a
la cafeteria, les aules, amb els professors… El que em va marcar, però, i ho continuo
recordant, va ser la proximitat de tot l’equip docent. Sempre estaven disposats
a ajudar-te, a resoldre qualsevol pregunta que tinguessis, amb tutories o fins
i tot a darrera hora, per tal que sempre poguessis treure el millor de tu
mateixa».
A més del bon ambient i el suport del professorat, la
Maria Llorca destaca un valor molt important per a la carrera professional
d’una enginyera: «Ens inculcaven constantment que l’enginyer ha d’estar
contínuament en formació, i a més t’ajudaven a desenvolupar les ganes
d’aprendre i la disciplina per continuar formant-te. Crec que han estat
imprescindibles en la meva carrera professional aquestes ganes de sempre buscar
una millor solució i créixer professionalment».
L’enginyeria electrònica com a sortida professional
La Maria té molt clar que l’Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica és una bona tria com a sortida professional. «La formació i eines rebudes a l’EUSS durant la carrera m’han permès trobar amb facilitat un espai en el mercat laboral. A partir de la meva experiència, recomano aquesta sortida professional no només a qui vulgui desenvolupar funcions purament tècniques, sinó a qui li interessin els comandaments intermedis i llocs directius, on una formació de base tecnològica enginyera i d’una institució com l’EUSS està molt valorada», conclou.
El passat dimecres 23 de desembre tot el professorat i el personal d’administració i serveis va participar en una jornada institucional i de formació. En aquesta ocasió, Rafel Gasol, salesià i educador, va oferir una xerrada titulada “La descoberta de Don Bosco” que tenia com a objectiu endinsar als i les assistents a la vida del fundador dels salesians i fer-los coneixedors i coneixedores del seu llegat.
En els darrers anys aquesta formació, sempre ha tingut lloc a les instal·lacions de Martí-Codolar, però enguany a causa de la pandèmia sanitària es va celebrar a l’EUSS de forma presencial, amb la possibilitat de poder-la seguir de manera virtual, a través de l’aplicació meet.
L’EM-03 és el tercer prototip dissenyat i
construït íntegrament per EUSS MotorSport.
L’equip, que integren 50 alumnes,
competirà per tercera temporada en les curses de la Formula Student.
L’equip EUSS MotorSport ha presentat el nou prototip EM-03, amb el qual participaran a la Formula Student, una de les competicions d’automoció més prestigioses del món per a estudiants. El monoplaça és l’evolució de l’EM-02, amb el qual van competir en les curses de l’any passat. A conseqüència de la pandèmia de Covid-19, la nova temporada encara no té dates, però l’equip que integren 50 estudiants d’enginyeria de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià ha treballat intensament en el desenvolupament del nou vehicle.
Entre les millores principals, destaquen la
reducció del pes, que ha passat de 284 a uns 255 kg; la integració de la fibra
de carboni en tota la carrosseria, cosa que ha permès el guany en lleugeresa;
el canvi de la transmissió a l’eix posterior mitjançant eix rígid per un
diferencial autoblocant de competició, que millora molt el pas pels revolts; la
implementació d’un sistema electrònic de transmissió de dades, amb nombrosos
sensors distribuïts pel vehicle, i telemetria; i el redisseny complet del
sistema de suspensió, que ha possibilitat reduir prop de cinc quilos els
elements en contacte amb el terra.
Gràcies a aquestes millores, la fiabilitat
continuarà sent el punt fort del monoplaça, que guanya respecte al seu
predecessor velocitat en el pas dels revolts i acceleració. A més, la
incorporació del canvi semiautomàtic en el mateix volant, i que tant aquest com
el seient s’hagin adaptat a l’ergonomia del pilot, possibiliten una conducció
més còmoda. Per tant, seguretat i velocitat són les principals característiques
de l’EM-03.
El motor continua sent el mateix, corresponent a
una motocicleta Honda CBR 600 F4i, però se li han fet alguns ajustaments per
optimitzar la circulació del combustible i el sistema d’escapament, amb la qual
cosa esperen guanyar potència.
A més dels canvis en el vehicle, l’EUSS MotorSport
ha hagut d’afrontar una reestructuració important en la composició de l’equip,
donat que el 80% dels integrants, en acabar l’etapa d’estudis, han hagut de
marxar. L’equip ha aprofitat aquesta renovació per fer canvis organitzatius,
per tal de reforçar l’estructura dels diferents departaments, millorar la
comunicació entre tots ells, i potenciar la visibilitat dels projectes.
Entre les novetats més interessants, hi ha
l’establiment d’un període de formació per als nous membres, que, segons
explica el director executiu de l’escuderia, Rubén Puértolas, esperen que
incideixi en «la continuïtat, el compromís i la motivació al llarg de la
temporada». Formar part d’EUSS MotorSport és una activitat voluntària, a
l’abast de tota la comunitat d’estudiants de qualsevol de les enginyeries que
s’imparteixen a l’EUSS. Requereix una dedicació extra, a banda dels estudis.
«És una inversió en la meva formació, un lloc on posar en pràctica els
coneixements apresos i, per tant, és un projecte en què cada minut invertit val
la pena», destaca Puértolas.
En els tres anys que han passat des de la seva
fundació, EUSS MotorSport ha construït des de zero tres prototips de vehicles
de carreres, amb una evolució constant, malgrat disposar d’un pressupost modest
en comparació amb els equips més veterans. L’EM-03 s’ha desenvolupat amb un
pressupost proper als 18.000 euros, a banda de donacions de materials,
software, peces i processos per part de les empreses patrocinadores. Els equips
més potents, en canvi, superen els 200.000 euros.
El proper repte és sotmetre el monoplaça als tests necessaris per comprovar el seu rendiment sobre l’asfalt, i poder competir en les curses de la Formula Student, un cop s’estableixi el calendari de la temporada vinent.
