El dimarts 12 de setembre es van iniciar les classes per l’alumnat de primer curs. Els grups del matí van arribar a les 10 h i els grups de la tarda a les 17 h. La primera acollida els hi va donar el Dr. Ignasi Florensa, nou director de l’EUSS, donant-los la benvinguda. A continuació, va ser el torn de la recent creada àrea de l’estudiant, abans el departament de l’estudiant, i dels departaments Alumni i Pastoral. A continuació, va prendre la paraula el Dr. Víctor Martínez, cap d’estudis qui va presentar la setmana presemestral o setmana d’acollida, i també va donar la paraula al professorat present per a presentar-se.
Al llarg d’aquesta setmana es duran a terme classes de reforç de matemàtiques, física i de fonaments d’enginyeria. També s’explicaran aspectes acadèmics com el programa de tutoria, la intranet de l’EUSS, el servei de biblioteca, etc. Per dijous 14 es farà una taula rodona amb membres de l’equip d’EUSS MotorSport de totes les especialitats. Durant la jornada del divendres 15 el nou alumnat assistirà a una sessió de Tècniques d’estudi.
No serà fins el proper dilluns 18 de setembre quan la docència estigui a ple rendiment, moment en què l’alumnat de la resta de cursos curs s’incorporarà a les seves classes.
El passat 1 de juny, l’alumnat del grau en Enginyeria d’Automoció es va desplaçar a Madrid per visitar l’exposició de Fórmula 1. Part de l’equip docent del grau: el Dr. Pablo Sevilla, cap del departament, juntament amb la Dra. Elena Pallarès, el Dr. David el Campo, el Dr. Carlos Ortega i Gonzalo Lanas els van acompanyar.
Aquesta exposició situada al recinte d’IFEMA de Madrid tracta de forma història i tècnica l’evolució de la F1 a través d’una experiència innovadora, des d’espectaculars continguts audivisuals fins a mostres exclusives.
El dimarts 21 de febrer es va
organitzar un seminari conjunt per l’alumnat del grau en Enginyeria en
Organització Industrial i del grau en Electrònica Industrial i Automàtica. El
seminari el va conduir Marc Olivé, CEO de l’empresa AG Solutions i va tractar temes de Data Analytics,
Indústria 4.0, gestió de rendiment i va exposar casos d’èxit en aquest
camp on s’han aplicat tecnologies de la 4a revolució industrial per millorar els
resultats de les empreses industrials.
La sessió va durar 3 h i va comptar amb 39 persones assistents.
El periodista Carles Savalls, del programa Becaris d’Andorra Difusió, entrevista a Víctor Gallardo, enginyer industrial i responsable del grau en Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica de l’EUSS.
Els reptes, la producció d’hidrogen verd, l’energia de fusió nuclear, la responsabilitat de la ciutadania, la racionalització del consum i l’eficiència energètica dels edificis, així com altres qüestions i dades és tot el que ens ofereix aquesta entrevista. Escolta-la a:
• L’objectiu és consolidar
coneixements teòrics en el camp de l’automoció d’una manera que resulta més
atractiva per a l’alumnat.
• El seu ús està pensat per a assignatures del grau en Enginyeria
d’Automoció, encara que s’obre a tota l’escola universitària.
Potenciar el coneixement dels i les estudiants en el funcionament d’un vehicle, els seus mecanismes o la suspensió. Aquest és l’objectiu de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) amb el nou simulador de competició que estrenen aquest curs, a través del qual esperen que els futurs enginyers i enginyeres aprenguin a optimitzar paràmetres per a aconseguir millors resultats en velocitat, consum o seguretat. “Estem interessats en la part enginyera del món de la simulació”, explica Pablo Sevilla, cap del Departament de Mecànica de l’EUSS. El nou simulador és una de les novetats que s’han incorporat al seu recentment estrenat laboratori de Mecànica i Materials.
Posar-se en la pell del pilot
amb la visió d’un enginyer
“El més interessant d’aquesta eina és que s’usen programes per a extreure les dades i càlculs que realitza el simulador, de manera que després de conduir una volta es poden observar i modificar per aconseguir un millor resultat” explica Sevilla, “això permet entendre millor el comportament d’un vehicle i, per tant, segueix la nostra filosofia de l’Engineering by doing: aprendre a través de l’experiència pràctica”. El sistema ofereix la possibilitat de tenir circuits de proves i infinitat de vehicles virtuals per a poder analitzar aspectes com els límits, la velocitat, la dinàmica o la seguretat.
El nou simulador consta de dues parts diferenciades: d’una banda, el hardware, amb un ordinador d’última generació, una pantalla corba de gran amplitud i els components per a la conducció, com el volant, el seient i els pedals, que s’integren en una mateixa estructura; d’altra banda està el software o programari.
Noves tècniques d’aprenentatge per a les noves generacions digitals
Sevilla també ha apuntat que la gamificació és una tècnica d’aprenentatge ideal perquè molts dels i les estudiants són aficionats al simracing i té un al·licient motivador. “Està tenint molt bon acolliment entre l’alumnat i, encara que està pensat per a usar-se en assignatures del grau en Enginyeria d’Automoció, s’ha obert a tota l’escola universitària”, explica. L’èxit ha estat tal que fins i tot han valorat la possibilitat de crear un equip d’esports-racing de l’EUSS.
De fet, la universitat ja compta amb un equip de competició universitària internacional que participa en el Formula Student. Es tracta de l’EUSS MotorSport, un projecte en el qual participen els futurs i enginyers i les futures enginyeres de l’escola per al qual aquest simulador és més que un entreteniment. En aquest cas, l’objectiu és dissenyar, construir i fer córrer un cotxe de carreres que, com a novetat, enguany serà elèctric. Per a millorar els seus resultats, han dissenyat una versió digital del seu nou monoplaça que els permet provar diferents configuracions i entrenar als seus pilots directament amb el nou simulador.
