El dimecres 5 de juliol es va reunir la Comissió Negociadora del Pla d’Igualtat per aprovar el primer Pla d’Igualtat de l’EUSS.
Des de que es va constituir la Comissió d’Igualtat el novembre de 2019, l’elaboració d’un Pla d’Igualtat per tal de garantir una igualtat real d’oportunitats entre dones i homes sempre ha estat sobre la taula i avui per fi és una realitat.
Quan l’any 2020 es van publicar al BOE dos Reials Decrets que regulaven els plans d’igualtat (RD 901/2020) i la igualtat retributiva entre dones i homes (RD 092/2020), va sorgir la necessitat de constituir una Comissió Negociadora per liderar l’elaboració del Pla d’Igualtat. El primer pas de la Comissió Negociadora va ser fer una diagnosi de la situació actual de l’EUSS, a través de la recopilació i anàlisi de dades per tal d’identificar els punts forts i febles de la institució en matèria d’igualtat. El segon pas va ser establir propostes de millora en aquells ítems més febles i finalment, instaurar un sistema de seguiment de l’aplicació d’aquestes.
El dia 14 de juny es va presentar la proposta de Pla d’Igualtat al Claustre, òrgan on hi estan representats tots els col·lectius de la comunitat universitària. Aquell mateix dia es va obrir un període d’exposició pública per tal que tothom pogués traslladar els seus comentaris i suggeriments a la Comissió Negociadora, fins al 23 de juny. Un cop incorporades les aportacions rebudes, es va procedir a l’aprovació del primer Pla d’Igualtat de l’EUSS.
Imatge dels membres de la Comissió Negociadora del Pla d’Igualtat de l’EUSS
L’EUSS va participar en la Nit del Col·legiat i la Professió 2022 del Col·legi d’Enginyers Graduats i Enginyers Tècnics Industrials de Barcelona (@EnginyersBCN), celebrada el divendres 30 de juny, a la Sala Petit Palau del Palau de la Música Catalana, Barcelona, col·laborant en el patrocini del Premi al Millor Treball Fi de Grau.
En representació de l’EUSS hi van assistir Andreu Moreno, com a director, Ignasi Florensa, cap àrea Universitat-Empresa, i Miquel Àngel Amer, cap del departament d’Electrònica.
Des del col·legi professional proposen aquest esdeveniment com una nit per gaudir, compartir amb companys i companyes de professió, i donar visibilitat a l’enginyeria de l’àmbit industrial i els seus i les seves professionals. Aquest any, a més, la celebració de la festa anirà precedida de la Diada Tecnològica Crisi Climàtica i Enginyeria. Fòrum per la transició energètica 2023. Un espai amb xerrades, presentacions i taules rodones que es faran un cop l’any, abordant diferents temàtiques al voltant de la crisi climàtica.
La professora Dra. Elena Bartolomé acaba de publicar un article a la prestigiosa revista Advanced Materials Interfaces, amb un índex de impacte de 6.4, titulat “Surface Deposition Induced Reduction of the Ground State Spin in Cr10 Wheel”. Aquest treball ha estat fruit d’una extensa col·laboració amb personal investigador del Instituto de Nanociencia y Materiales de Aragón (INMA-CSIC), la Universitat de Pàdua, el ICN2 i el Sincrotró ALBA de Barcelona. L’article es troba disponible en Open acces.
L’objectiu de desenvolupar materials magnètics de baixa dimensionalitat per a diverses aplicacions com ara la espintrònica molecular o la computació quàntica, ha despertat l’interès en els darrers anys per depositar imants moleculars en superfície i estudiar les seves propietats, les quals poden diferir de manera significativa respecte al material massiu.
En aquest treball es presenta el depòsit i caracterització de monocapes i multicapes de rodes moleculars de crom {Cr10} depositades per sublimació sobre substrats monocristal·lins d’Au(111) i Cu(111), combinant diverses tècniques com ara microscòpia STM, i magnetometria XAS-XMCD realitzada en el sincrotró ALBA (Figura a-c).
En un treball anterior, s’havia demostrat que les rodes de {Cr10} en estat massiu mostren anisotropia magnètica axial i un espí total alt (S = 9), originat per un esquema de interaccions moleculars atípic: la roda es composa de dues semicorones de quatre ions Cr3+ acoblats ferromagnèticament, separades entre sí per dos ions Cr3+ acoblats antiferromagnèticament.
Les mesures magnètiques d’una monocapa (1ML) de {Cr10} sublimades sobre Ag(111) i Cu(111) mostren una dependència de la magnetització amb el camp magnètic aplicat molt suau. Aquesta dependència es va aproximant a la corba de magnetització del material massiu a mesura que augmenta el nombre de capes depositades. A més, s’observa una lleugera diferència entre les corbes de monocapes de {Cr10} sublimades sobre els dos substrats diferents (Figura d).
Es van realitzar simulacions de Montecarlo que van permetre comprendre les corbes de magnetització de les monocapes, en termes d’una reducció de l’espí total de l’estat fonamental del clúster, S = 3 o S = 6, com a conseqüència de les variacions en les interaccions en la roda induïdes per la deposició en la superfície (Figura e). La sensibilitat de la configuració magnètica de {Cr10} a les distorsions menors de la conformació intramolecular podria ser explotada per controlar el magnetisme mitjançant estímuls externs per a diverses aplicacions.
Figura. (a) Estructura de la roda molecular {Cr10}, (b), (c) imatges STM de una sola monocapa de {Cr10} depositada sobre Cu(111), (d) corbas de magnetització de 1ML, 14ML i material massiu, (e) models d’interacció magnètica.
Referència: “Surface Deposition Induced Reduction of the Ground State Spin in Cr10 Wheel”, Elena Bartolomé, Ludovica Ferrari, Francesco Sedona, Ana Arauzo, Javier Rubín, Javier Luzón, Julia Herrero-Albillos, Mirco Panighel, Aitor Mugarza, Marzio Rancan, Mauro Sambi, Lidia Armelao, Juan Bartolomé, Fernando Bartolomé, doi.org/10.1002/admi.202300146, Advanced Materials Interfaces (2023). Disponible online: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/admi.202300146
Una trentena d’estudiants de batxillerat, de diferents centres educatius de Catalunya, estan fent un curs intensiu d’estiu d’Arduino o SolidWorks, segons la seva tria, a l’EUSS acompanyats per alumnes de darrers curs del centre universitari.
Aquests cursos es desenvolupen paral·lelament durant els matins de la darrera setmana de juny, de dilluns 26 fins el divendres 30, i volen d’apropar el món de l’enginyeria a l’alumnat d’ESO, Batxillerat i de Cicles Formatius.
Al capdavant dels dos cursos hi han alumnes de l’EUSS: conduint el curs d’Arduino hi ha el Toni Espuña, alumne del grau d’electrònica industrial i automàtica; i pel curs de SolidWorks s’encarrega en Gabriel Piñana, alumne del grau d’automoció.
L’alumnat interessat en enginyeria electrònica fan el curs d’Arduino. Aquesta és la coneguda placa de circuit imprès basada en el microcontrolador que permet iniciar-se de forma ràpida i divertida al món dels sistemes basats en microprocessador, i aprendre els principis bàsics de la programació, la recepció de dades de l’entorn i el control de dispositius.
L’alumnat interessat en enginyeria mecànica s’han inscrit al curs de Solidworks. Aquest és un programari de disseny CAD 3D per modelar peces i acoblaments en 3D i plànols 2D. Solidworks ofereix un ventall de solucions per a cobrir els aspectes implicats en el procés de desenvolupament del producte, com ho són: crear, dissenyar, simular, fabricar, publicar i gestionar les dades del procés de disseny.
Durant les tardes de la setmana del 10 al 14 de juliol l’equip del Formula Student compartirà la seva experiència, i els futurs estudiants d’enginyeria podran desenvolupar-se com un membre més fent les tasques i adquirir-ne coneixements basats en l’experiència de la pràctica i involucració en un projecte viu i dinàmic.
La proposta formativa està encaminada per l’adquisició de coneixements bàsics de SolidWorks, Arduino… Les persones participants tindran l’oportunitat de viure l’experiència de la conducció d’un vehicle de cursa per mitjà d’un simulador real de competició, així com viure l’experiència de fabricació del nou vehicle EM-04, que serà amb motor elèctric.
Nascut l’any 2017, des de la seva fundació, EUSS MotorSport ha construït des de zero tres prototips de vehicles de carreres, amb una evolució constant, malgrat disposar d’un pressupost modest en comparació amb els equips més veterans i consolidats. L’EM-03, darrera versió de motor de combustió, es va desenvolupar amb un pressupost proper als 18.000 euros, a banda de donacions de materials, software, peces i processos per part de les empreses patrocinadores. Els equips més potents, en canvi, poden arribar a superar els 200.000 euros.
El repte és fer el nou model però basat en un motor elèctric, i com sempre sotmetre el monoplaça als tests necessaris per comprovar el seu rendiment sobre l’asfalt, i poder competir en les curses de la Formula Student, segons el calendari de cada temporada.
