Tag Archives: Automoció

Entrevista a Elena Pallarès, coordinadora de la titulació de Mecànica i responsable del laboratori de Mecànica i Materials

Posted on by

Elena Pallarès és enginyera de Camins, Canals i Ports i Doctora en Ciències del Mar. Forma part de l’equip docent de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS)  des del 2016, i actualment imparteix les assignatures de Fonaments d’Enginyeria Tèrmica i de Fluids, Teoria de Màquines i Mecanismes, Resistència de Materials i Aerodinàmica del Vehicle. A més, des d’aquest curs, l’Elena és la coordinadora de la titulació de Mecànica i la responsable del nou laboratori de Mecànica i Materials.

  • Què et va portar a estudiar l’enginyeria en Camins, Canals i Ports? Per què Ciències del Mar?

De ben jove tenia clar que volia estudiar Matemàtiques, però a mesura que s’apropava el moment de decidir van aparèixer els dubtes. No tenia clar els possibles futurs laborals relacionats amb la carrera de Matemàtiques, que jo associava sobretot a ser professora o a treballar amb moltes dades i programació. Per aquesta raó vaig decidir estudiar Enginyeria de Camins, Canals i Ports, on les matemàtiques tenien un paper important, però també hi havia una part d’enginyeria que em cridava molt l’atenció. Vaig tenir la mala sort d’acabar la carrera quan va començar la crisi de la construcció, i això em va fer replantejar el meu futur. Una de les meves especialitats en la carrera (en aquella època en triàvem dues) era l’enginyeria marítima, així que vaig decidir entrar al programa de doctorat associat, el de Ciències del Mar, i fer una tesi relacionada amb l’ Oceanografia Física, on vaig acabar treballant amb moltes dades i vaig  tenir l’oportunitat d’aprofundir en la programació (curiosament un dels aspectes que no veia clar d’estudiar Matemàtiques).

  • Com va sorgir l’oportunitat de dedicar-te a la docència i d’entrar a l’EUSS? Què és el que més t’agrada de la teva feina?

Quan estava a punt de presentar la tesi doctoral, una antiga companya del departament que treballava en aquell moment a l’EUSS, em va informar d’una vacant i em va animar a enviar el meu currículum. Anteriorment, havia fet algunes classes durant el meu programa de doctorat, però no va ser fins que vaig arribar a l’EUSS que no vaig començar a fer classes amb regularitat. Per mi va ser un descobriment i una sorpresa, veure el molt que m’agrada dedicar-me a la docència (recordeu que aquesta era l’altra raó per les que havia descartat estudiar Matemàtiques).

Actualment, el que més m’agrada de la meva feina és el tracte amb els i les alumnes. Veure com creixen, evolucionen i aprenen, sempre en un ambient agradable on poden ser ells i elles mateixes i on la comunicació és una part molt important de l’aprenentatge.

  • El departament de Mecànica és l’únic associat a dues titulacions: enginyeria Mecànica i enginyeria de l’Automoció. Quina és la teva funció com a coordinadora?

Com a coordinadora de titulació, la meva funció principal és supervisar de forma global els aspectes acadèmics de les diferents assignatures que formen el grau. Això inclou aspectes com ara la coordinació entre assignatures, la distribució de professorat en les diferents matèries, la revisió de les guies docents o aspectes relacionats amb el sistema de qualitat.

  • Aquest any L’EUSS ha estrenat un nou laboratori de Mecànica i Materials, basat en el sistema de l’Engineering by doing de l’EUSS: entre les novetats hi destaca el simulador de competició, noves impressores 3D, una màquina Shock Dyno o un nou duròmetre. Per què creus que és necessària aquesta actualització dels laboratoris de l’escola? Quina acollida ha tingut entre l’alumnat?

Una de les funcions principals del laboratori és permetre a l’alumnat assolir coneixements pràctics que complementin allò treballat a l’aula. Per aquesta raó, i tenint en compte que estem educant als i les alumnes en un camp com l’enginyeria que evoluciona de forma molt ràpida, és estrictament necessari la millora continua de les instal·lacions i de la maquinària disponible. Això no impedeix que els assajos de materials de tota la vida hagin deixat de ser útils, i per tant la maquinària necessària per a realitzar-los continua ocupant un espai important al nostre laboratori, però l’acompanyen les noves incorporacions mencionades.

L’alumnat ha rebut amb il·lusió i amb ganes d’experimentar les novetats del laboratori, sobretot el simulador de competició i les impressores 3D.

  • Què creus que hauria de tenir el futur laboratori d’Automoció, en el qual ja s’està treballant? 

En la meva opinió, el nou laboratori d’automoció hauria d’incloure aspectes mecànics dels vehicles, com poden ser motors de combustió o sistemes de suspensió o frens entre d’altres, juntament amb aspectes relacionats amb l’electrònica del vehicle. Actualment, s’està treballant en aquest nou espai, el qual disposarà d’una zona reservada a vehicles (tant elèctrics com de combustió) i d’una zona de tractament de dades mitjançant centraletes de control del vehicle, entre altres espais.

  • Què són les LaborEUSS de Resistència de Materials? A qui van adreçades i quina funció tenen?

Una de les tasques que es realitzen al laboratori de resistència de materials són les LaborEUSS. Aquestes són activitats dirigides a alumnes de batxillerat o de grau superior en les quals els futurs enginyers i enginyeres tenen l’oportunitat de veure, i en molts casos realitzar una sèrie d’assajos que permeten estudiar les propietats mecàniques dels materials. L’activitat l’acostuma a realitzar un o una estudiant amb beca del laboratori amb la meva col·laboració. Aquesta visita a l’EUSS, que normalment té una duració entre una hora i una hora i mitja, permet als i les joves veure, per una banda, assajos que han estudiat de forma teòrica a classe i, per altra banda, tenir un primer contacte amb la universitat.

  • Els enginyers i enginyeres d’automatització estan entre les professions més demandades pel 2023, i de ben a prop el segueixen altres especialitats del món de l’enginyeria com Organització Industrial o  Electrònica Industrial i Automàtica. Quines qualitats diries que diferenciaran els futurs i les futures professionals del sector? De quina manera s’intenten treballar aquests soft skills des de l’EUSS?

Com ja s’ha vist els darrers anys, tots els aspectes relacionats amb la tecnologia estan evolucionant de forma molt ràpida. Això fa que els futurs i les futures professionals del sector hagin de ser persones amb un coneixement tècnic adequat, però sobretot amb unes capacitats personals que els permetin adaptar-se al futur que hauran d’afrontar. Algunes d’aquestes capacitats, que intentem treballar durant els estudis a l’EUSS, són la capacitat d’adaptar-se als canvis o a diferents metodologies de treball, l’habilitat de resoldre problemes, la curiositat, el treball en equip, la paciència i la gestió de la frustració entre d’altres. La forma en què es treballen aquestes competències és mitjançant les metodologies docents a les nostres assignatures, en les quals es prioritzen els projectes o les activitats de resolució de casos pràctics ja des del primer curs. Això és possible, ja que a l’EUSS treballem amb grups reduïts a classe i disposem d’instal·lacions i laboratoris dissenyats amb aquesta finalitat.

El departament de mecànica organitza una Jornada de Portes Obertes per provar el nou simulador de competició

Posted on by

Potenciar el coneixement del funcionament d’un vehicle, els seus mecanismes o la suspensió. Aquest és l’objectiu de l’EUSS amb el nou simulador de competició i el dimecres 30 de novembre l’alumnat del centre el va poder provar a la Jornada de Portes Obertes que es va organitzar des del departament de mecànica.

La jornada es va dividir en dues sessions, una a les 12 h i l’altra a les 16 h.

La finalitat de la jornada va ser ensenyar a optimitzar paràmetres per a aconseguir millors resultats en velocitat, consum o seguretat!

Tres estudiants de l’EUSS, participen en l’Uniraid 2022

Posted on by
  • L’UniRaid, el Dakar dels i les estudiants universitaris, és una carrera d’orientació amb fins solidaris.
  • L’onzena edició ha tingut un itinerari de 3.000 km pel desert dividit en 6 etapes i 200 equips participants.

“L’important no és guanyar, és l’aprenentatge que t’emportes” coincideixen Nil Campos, Marc Cervera i Xavi Torras. Ells són els tres estudiants de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) que han competit en aquesta onzena edició de l’UNIRAID, també conegut com el Dakar dels universitaris. “És més que una carrera amb cotxe pel desert, és una aventura”, conclouen. Els participants havien de completar 6 etapes navegant amb un llibre de ruta i superant obstacles, desafiaments i proves conduint turismes de més de 20 anys pel desert durant 9 dies. L’objectiu era creuar el Marroc de nord a sud i lliurar 40kg de material solidari en diferents poblats.

“No m’esperava aquesta experiència, em vaig apuntar pensant que seria una competició i he acabat coneixent a molta gent, companys universitaris i també persones del país”, explica Nil Campos, alumne del grau d’Enginyeria en Automoció de l’EUSS, qui es va enrolar a l’aventura amb un amic. Per part seva, Marc Cervera i Xavi Torras, estudiants de tercer dels graus d’Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica i Enginyeria en Mecànica, respectivament, van participar com a parella de competició. “Ho vaig descobrir, em vaig apuntar, vaig buscar un cotxe i de seguida es va sumar Xavi”, relata Cervera. Tots dos afirmen que la carrera ha anat molt més enllà del que imaginaven. “Ha estat un gran aprenentatge que recomanem a tothom que tingui oportunitat”, asseguren.

Els participants de l’UNIRAID tenen com a missió lliurar material solidari en diferents poblats del desert. “Combinar la part de motor amb la solidària, conèixer diferents pobles, la seva cultura, com viuen… és el que més m’ha agradat”, assegura Xavi Torras. En tots dos casos, es va recaptar material i roba a nivell particular i a la mateixa escola universitària, on es va fer una recol·lecta en què es va implicar tot l’alumnat.

“No oblidaré mai com em va impressionar trobar-me a famílies enmig del desert, després d’hores conduint per paratges desèrtics sense veure res ni ningú”, explica Xavi Torras. La carrera té una durada de 9 dies en què es condueix més de 10 hores diàries en tota una expedició d’orientació.

“Anàvem sense aire condicionat, a vegades amb poca visibilitat per la pols, i un error en la navegació podia desviar-te molts quilòmetres”, relata Marc Cervera. “En una ocasió, vam tenir un problema a 20 km de la meta. Malgrat tenir suport tècnic, has de parar, pensar i buscar una solució ràpida; és estressant, però és tot un aprenentatge”, apunta.

Aquesta onzena edició de l’UNIRAID havia de tenir lloc el 2021, però a causa de les restriccions per la COVID-19 es va ajornar fins al passat mes d’octubre. En total han participat 200 equips amb estudiants d’entre 18 i 28 anys d’Espanya i Portugal i s’han lliurat més de 6.000 kg de material, recol·lectat prèviament per diverses entitats. Els organitzadors ja estan organitzant el següent raid, previst per a febrer de 2023.

Estudiants d’Enginyeria es posen en la pell de pilots de Fórmula 1 amb un simulador de competició

Posted on by

•  L’objectiu és consolidar coneixements teòrics en el camp de l’automoció d’una manera que resulta més atractiva per a l’alumnat.
•  El seu ús està pensat per a assignatures del grau en Enginyeria d’Automoció, encara que s’obre a tota l’escola universitària.

Potenciar el coneixement dels i les estudiants en el funcionament d’un vehicle, els seus mecanismes o la suspensió. Aquest és l’objectiu de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) amb el nou simulador de competició que estrenen aquest curs, a través del qual esperen que els futurs enginyers i enginyeres aprenguin a optimitzar paràmetres per a aconseguir millors resultats en velocitat, consum o seguretat. “Estem interessats en la part enginyera del món de la simulació”, explica Pablo Sevilla, cap del Departament de Mecànica de l’EUSS. El nou simulador és una de les novetats que s’han incorporat al seu recentment estrenat laboratori de Mecànica i Materials.

Posar-se en la pell del pilot amb la visió d’un enginyer

“El més interessant d’aquesta eina és que s’usen programes per a extreure les dades i càlculs que realitza el simulador, de manera que després de conduir una volta es poden observar i modificar per aconseguir un millor resultat” explica Sevilla, “això permet entendre millor el comportament d’un vehicle i, per tant, segueix la nostra filosofia de l’Engineering by doing: aprendre a través de l’experiència pràctica”. El sistema ofereix la possibilitat de tenir circuits de proves i infinitat de vehicles virtuals per a poder analitzar aspectes com els límits, la velocitat, la dinàmica o la seguretat.

El nou simulador consta de dues parts diferenciades: d’una banda, el hardware, amb un ordinador d’última generació, una pantalla corba de gran amplitud i els components per a la conducció, com el volant, el seient i els pedals, que s’integren en una mateixa estructura; d’altra banda està el software o programari.

Noves tècniques d’aprenentatge per a les noves generacions digitals

Sevilla també ha apuntat que la gamificació és una tècnica d’aprenentatge ideal perquè molts dels i les estudiants són aficionats al simracing i té un al·licient motivador. “Està tenint molt bon acolliment entre l’alumnat i, encara que està pensat per a usar-se en assignatures del grau en Enginyeria d’Automoció, s’ha obert a tota l’escola universitària”, explica. L’èxit ha estat tal que fins i tot han valorat la possibilitat de crear un equip d’esports-racing de l’EUSS.

De fet, la universitat ja compta amb un equip de competició universitària internacional que participa en el Formula Student. Es tracta de l’EUSS MotorSport, un projecte en el qual participen els futurs i enginyers i les futures enginyeres de l’escola per al qual aquest simulador és més que un entreteniment. En aquest cas, l’objectiu és dissenyar, construir i fer córrer un cotxe de carreres que, com a novetat, enguany serà elèctric. Per a millorar els seus resultats, han dissenyat una versió digital del seu nou monoplaça que els permet provar diferents configuracions i entrenar als seus pilots directament amb el nou simulador.

L’alumnat de l’EUSS estrena un nou laboratori de Mecànica i Materials

Posted on by
  • Aquest curs també està previst estrenar un nou laboratori d’Automoció.
  • El centre també ha adquirit nova maquinària: una Shock Dyno que permetrà a l’alumnat obtenir les propietats d’un amortidor de vehicle en funció de la càrrega i la velocitat d’aplicació.

“Hem d’anar actualitzant l’escola perquè els i les nostres estudiants disposin del material necessari per convertir-se en els enginyers i enginyeres del futur”, explica Elena Pallarès, professora del departament de Mecànica de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). Des del centre han aprofitat les vacances de l’estiu per reubicar i renovar part de les seves instal·lacions. Concretament, aquest curs estrenen un nou laboratori de Mecànica i Materials i aviat, s’obrirà el primer laboratori d’Automoció.

Un espai per posar en pràctica l’Engineering by doing

“El nou laboratori de Mecànica i materials de l’EUSS disposa de la maquinària necessària perquè els i les alumnes puguin fer els assajos de les propietats mecàniques durant el curs”, avança Pallarès, “posaran en pràctica els coneixements adquirits a l’aula en assignatures com Teoria de màquines i mecanismes, Resistència de Materials, Ciència i tecnologia de materials, Selecció de Materials, Elasticitat o Enginyeria de processos de fabricació”. L’Engineering by doing es basa en el fet que els i les alumnes siguin part activa del procés d’aprenentatge i forma part de la manera de fer de l’EUSS.

Com a novetat, al nou laboratori s’ha incorporat una Shock Dyno, una màquina per fer test d’amortidors que permet obtenir les propietats d’un amortidor de vehicle en funció de la càrrega i la velocitat d’aplicació. També es disposa de màquina de tracció, duròmetre, microscopi, polidora i un pèndol de Charpy. “Són eines que permeten als i les estudiants obtenir propietats d’un material a partir d’una mostra, anomenada proveta”, explica, “Es tracta d’assajos destructius de la qual obtindran informació de la duresa, la tenacitat, la resistència a la tracció o la flexió o el mòdul de Young d’un material”.

A més, en aquest espai, que està habilitat com a aula de pràctiques, també es disposa d’un forn que permet fer tractaments tèrmics i estudiar les propietats en diferents condicions, així com vuit ordinadors de treball. També s’han incorporat les impressores 3D i el simulador de competició, pels i les alumnes del grau d’Automoció.

En marxa un nou Laboratori d’Automoció

Aquest curs, a l’EUSS també esperen estrenar un altre laboratori per l’alumnat del grau d’Automoció, que actualment està en fase de construcció. L’obertura es farà coincidir amb la implementació del 3r curs d’aquesta especialitat a l’escola, que és precisament quan arrenca la pràctica específica.

En gairebé tres dècades, l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià ha format a més de 2.000 enginyers i enginyeres. Actualment el centre oferta els graus en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica, Enginyeria Mecànica, Enginyeria en Organització Industrial, Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica, Enginyeria en Automoció i la doble titulació en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i Enginyeria Mecànica.