El dimarts 20 de febrer, l’EUSS va acollir la 5a edició del “Foro de Infraestructuras de Recarga y Vehículo Eléctrico” (FIRVE) organitzat per la “Sociedad de Técnicos de Automoción” (STA).
Jose Manuel Barrios, president de la STA, va inaugurar la sessió. A continuació, el Dr. Ignasi Florensa, director de l’EUSS va donar la benvinguda a les persones assistents i les va convidar a col·laborar amb l’escola universitària. Per la seva part, Maria Eugènia Gil, cap del Servei de Seguretat d’Instal·lacions de la Direcció General d’Industria va enumerar els reptes que s’han de fer front en el sector.
Al llarg de la jornada, més de 80 professionals del sector del automòbil van assistir a una edició que va ser tot un èxit de participació, el que demostra que la mobilitat elèctrica és un mercat amb molt d’interès.
La jornada va tenir una primera part on les diferents institucions van explicar la normativa, situació actual i plans de futur per millorar i ampliar la infraestructura de recàrrega elèctrica. Després, representants de diferents empreses van presentar els seus avanços tecnològics relacionats amb la mobilitat elèctrica i acte seguit, va tenir lloc una taula rodona sobre tecnologia d’autobusos elèctrics i bateries. La jornada va acabar amb una sessió sobre equipament, control i gestió operativa.
Durant el fòrum, l’equip de formula Student de l’EUSS va tenir l’oportunitat de presentar el seu projecte a l’auditori. Els membres de l’equip van rebre les persones interessades en el projecte al laboratori 01, on els van mostrar com evoluciona el nou monoplaça elèctric.
Víctor Cándido va estudiar el doble grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i en Enginyeria Mecànica a l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) i, encara que confessa que li costava creure que algun dia arribaria a treballar en allò que l’apassiona, actualment assegura amb orgull que ho ha aconseguit. A Applus+ IDIADA treballa en el que sempre havia somiat, en desenvolupament d’automoció.
La seva participació com a tècnic i responsable en el projecte EUSS MotorSport li va aportar molts coneixements, no sols a nivell teòric i pràctic, sinó també soft skills com la gestió de grups i projectes.
Quan vas decidir estudiar enginyeria?
Des que era petit m’ha agradat el món de l’automoció. Principalment, la part de powertrain, de motors i sistemes de combustibles: les emissions de la benzina i el dièsel, la transformació a l’elèctric, noves funcions com pot ser l’hidrogen, és el que més em crida l’atenció.
Quin és el teu lloc en Applus+ IDIADA?
A Applus+ IDIADA soc responsable de la planificació, l’execució i l’anàlisi dels assajos de missions evaporatives, tant en vehicle com en component. En gran part estic en contacte amb els clients i ajudant-los a solucionar els seus problemes o ajudant-los a millorar.
En què consisteix el teu treball?
Normalment, treballo fent desenvolupament per a les noves normatives de tipus 4 de vehicle. Quan un client es troba amb un problema, busquem entre els dos en conjunt una possible solució perquè puguin arribar a complir els límits establerts en les diferents normatives mundials, tant si la fallada ve per un component o ve pel vehicle complet.
Quina va ser la teva funció en el projecte EUSS MotorSport?
Des del moment en el qual entro en la universitat em trobo que s’està muntant aquest projecte, aquest equip i un dels meus primers projectes ja va estar relacionat amb el sistema del combustible del monoplaça: desenvolupant el dipòsit de combustible, intentant millorar la fiabilitat del cotxe. També vaig ser responsable de la part de tot el tren de potència del cotxe i en el meu últim any de carrera vaig ser el responsable tècnic de tot el vehicle. En aquest projecte vaig aprendre sobretot molta part de gestió d’equips i de projectes, així com molta càrrega tècnica, sobretot en l’àmbit de la mecànica i en concret en l’àrea de powertrain.
En què et va ajudar ser part de l’EUSS MotorSport?
L’EUSS MotorSport és com una primera presa de contacte amb el món real de l’enginyeria. A la universitat t’ensenyen un munt d’aspectes tècnics, un munt de teoria, però és difícil portar-los a la pràctica en la universitat. A l’EUSS MotorSport tens la possibilitat de trobar-te amb els problemes reals, que després com a enginyer et trobaràs. El que vaig notar en el món laboral és que molts dels problemes que la gent nova troba, jo ja me’ls havia trobat prèviament a la universitat.
Quina importància té la pràctica quan estàs estudiant?
Sempre és important tenir una base teòrica des de la qual partir. Això facilitarà molt el teu camí i ho accelerarà, però és quan ho barreges amb la pràctica, quan combines els dos mons, quan realment pots avançar i coneixes en profunditat allò en què estàs treballant o estudiant.
Què recordes del teu pas per l’EUSS?
Crec que el que més puc rescatar del meu pas per l’EUSS en el meu dia a dia, és tota la part de gestions de projectes, la part de treball en equip amb els companys. L’EUSS té una educació molt basada en treball en grup, en desenvolupament de projectes, i crec que és una part molt positiva, perquè al final és com funciona el món laboral i és el que més puc destacar del meu pas per la universitat.
T’imaginaves treballant amb altres alumnes de l’EUSS?
La veritat que és emocionant, mai vaig pensar que treballaria en el món de l’automoció. Sempre ho veia com molt llunyà i alguna cosa que no arribaria… i ja ni parlo d’entrar en una empresa gran com és Applus+ IDIADA a la primera. Trobar-me aquí amb vells companys de la universitat, del projecte del Formula Student fa que sigui tot molt més familiar i molt més agradable.
Què li diries al Víctor Cándido estudiant?
Que segueixi el camí que pensa seguir, que li dediqui més hores, sobretot al projecte Formula Student, perquè es poden treure aprenentatges molt bonics i, a més, és una experiència molt divertida. Trobar-te amb aquest repte i aprofitar-lo al màxim. Al final és aquesta combinació el que et pot portar endavant.
I a un estudiant que vol dedicar-se al mateix que tu?
Has de tenir passió, perquè sense la passió no podràs donar l’esforç que requereix avançar en aquest camí. Al final, arribar fins on estic jo m’ha suposat bastant esforç, moltes hores de treball i crec que si no hagués estat la meva passió no les hi hauria pogut dedicar.
On et veus en un futur a llarg termini?
La veritat és que em sento molt còmode amb el camí que he agafat fins ara i m’agradaria continuar desenvolupant-me aquí. M’agradaria seguir aquí, dins d’Applus+ IDIADA. La veritat és que és un gran lloc on desenvolupar-se i em veig assumint cada vegada més responsabilitat, que és la part del meu treball que més m’agrada.
El divendres 27 d’octubre, l’equip d’EUSS Motorsport va assistir a la tercera edició de l’Automotive Talent Show, un esdeveniment que té com objectiu servir de punt de trobada entre el talent jove i la indústria de l’automoció de Catalunya.
L’equip va presentar en el seu estand diverses peces del futur monoplaça l’EM-04, amb el propòsit de fer conèixer el seu projecte i poder rebre feedback per part de professionals del sector.
Durant l’esdeveniment, van tenir l’oportunitat d’entaular converses amb representants de diverses empreses, cosa que els hi va permetre adquirir un coneixement més profund tant de les empreses on treballen com de les perspectives d’inserció laboral al sector automotriu.
A més, van poder parlar amb membres d’altres equips de Formula Student sobre els desafiaments d’aquesta nova temporada.
El passat dimecres 18 d’octubre l’equip d’EUSS Motorsport va organitzar una jornada festiva a l’estil de l’Oktoberfest alemany on no hi van faltar els Frankfurts, la cervesa i la música.
L’objectiu d’aquest esdeveniment era recaptar diners per la fabricació del nou monoplaça de Formula Student per la temporada 2023-2024.
Una setantena d’estudiants de l’EUSS no es van voler perdre aquesta festa que va tenir lloc al claustre del centre.
Marc Gera i Víctor Ortega, estudiants de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià, han desenvolupat la tecnologia per poder recopilar i enviar les dades del primer bòlid elèctric de l’equip EUSS MotorSport.
Es tracta d’un sistema personalitzat i poc comú en el mercat que permet una comunicació més eficient i fiable per millorar els resultats del vehicle.
Crear la primera centraleta i datalogger per a l’EM-04, el nou monoplaça elèctric d’EUSS Motorsport i desenvolupar un dispositiu capaç de recopilar i enviar aquestes dades a temps real.Aquest ha estat l’objectiu de Marc Gera i Víctor Ortega, dos estudiants d’últim any del doble grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i Enginyeria Mecànica a l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). Els dos estudiants formen part de l’equip EUSS MotorSport, format per més d’una cinquantena d’alumnes de les diferents especialitats d’enginyeria de l’escola universitària. L’equip es va fundar l’any 2017 amb l’objectiu de treballar conjuntament per a la construcció d’un bòlid monoplaça que, des d’aquest curs 2022-2023, està propulsat per energia elèctrica.
Crear un sistema personalitzat per recopilar i enviar les dades del vehicle
L’estudiant Marc Gera ha creat una centraleta i data logger on es recull tota la informació del vehicle elèctric EM04, que estan dissenyant conjuntament des de l’equip MotorSport. “Des de que vaig entrar a l’equip havia volgut crear un sistema propi d’adquisició de les dades dels sensors del cotxe”, explica Gera, “com aquesta temporada es va decidir fer la conversió de vehicle de combustió a elèctric, el sistema que hi havia va quedar obsolet. Era el moment perfecte i es va convertir en el meu Treball Final de Grau”. El projecte servirà de base per futurs dissenys de l’equip. “És un projecte molt innovador, una solució personalitzada per al monoplaça EM-04 que li aporta una funcionalitat molt útil que perdurarà durant molts anys”, afegeix.
Un dels avantatges del nou disseny és que les dades importants es podran visualitzar en temps real, tant al cockpit del pilot com als ordinadors dels enginyers i enginyeres de pista mitjançant la telemetria.
Precisament en aquest camp és on ha entrat en joc l’aportació de l’estudiant Víctor Ortega, qui ha dissenyat aquest sistema de telemetria per poder enviar les dades via ràdio i fer-ne ús. “Calia un sistema per captar totes les dades dels sensors i transmetre la informació a l’equip tècnic, a través d’una aplicació per PC”, apunta Ortega. Es tracta d’un sistema poc comú al mercat i es pot adaptar a qualsevol vehicle que integri una comunicació mitjançant bus CAN per la qual cosa pot arribar a ser útil per altres projectes similars al de l’EM-04.
Els dos projectes han hagut de coordinar-se per aconseguir un mateix objectiu comú, en benefici de l’equip EUSS MotorSport que aquesta temporada presenta el seu primer bòlid impulsat amb energia elèctrica. “L’experiència ha sigut molt dura, hem hagut de compaginar estudis, pràctiques laborals i altres projectes de l’equip”, apunta Gera, “però a la vegada ha sigut molt enriquidora”. “El resultat obtingut ens fa sentir molt orgullosos del nostre treball”, conclou Víctor Ortega.
