Arxiu d'etiquetes: mecànica

Alumni de Mecànica: “A l’EUSS et faciliten l’entrada al món laboral”

Publicat el per

El Roger Bretcha és alumni de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). Va estudiar Enginyeria Mecànica i, més tard, Elèctrica. Actualment, és project manager a Omexom, una empresa de Vinci Energies. Entre viatge i viatge a París, on hi té la feina, ha aprofitat per fer una visita a la seva universitat i ens ha explicat la seva experiència com a estudiant en una nova entrega de ‘#SomEUSS’.

Del seu pas per l’EUSS, en Roger Bretcha en destaca el model educatiu de la universitat. Parla del vessant humanista de la formació que s’imparteix a l’EUSS. També les pràctiques, els treballs en grup i les hores als laboratoris, que li han facilitat l’entrada al món laboral. L’alumni de Mecànica i Elèctrica explica l’ambient familiar que es respira a l’EUSS: “La proximitat del professorat t’ajuda a estudiar i t’aporta moltes facilitats”.

· Com vas conèixer l’EUSS i per què vas triar-la com a universitat pels teus estudis?

Jo soc d’Alacant i he estudiat als salesians des que tinc tres anys. Als Salesians d’Alacant em van parlar de l’EUSS i la possibilitat d’estudiar-hi enginyeria. Quan em plantejava les diverses possibilitats, el factor diferencial de l’EUSS van ser les pràctiques, el treball per grups i l’orientació dels estudis a la vida laboral. Em van parlar del model ‘Engineering by doing’ i em va agradar. Al final, els continguts són els mateixos a altres universitats, però aquí es treballen d’una manera que faciliten l’entrada de l’alumne a l’empresa. A més, com que vivia a Alacant em venia de gust un canvi d’aires i viure l’experiència d’estudiar fora de casa.

· Per què vas triar, concretament, la Mecànica?

Des de petit sempre havia estat molt curiós amb tot el que té a veure amb com estan fetes les coses. A mesura que vaig anar creixent també em va començar a cridat molt l’atenció la Fórmula 1 i la Moto GP. D’alguna manera sabia que volia ser enginyer i com que tot el que m’agradava estava relacionat amb la mecànica doncs vaig triar aquesta titulació.

· I l’Elèctrica?

Jo vaig ser una de les promocions que va viure de ple la Covid quan estudiava a la universitat. En aquell moment, en què tot es va paralitzar, vaig pensar que no volia perdre un any esperant a trobar feina perquè la situació laboral era molt complicada en tots els sectors. Així, vaig decidir guanyar temps estudiant una altra carrera. Dubtava entre Organització Industrial i Elèctrica, però per com estava el mercat en aquell moment vaig decidir Elèctrica, vaig decidir elèctrica perquè hi havia un creixement molt gran en la demanda elèctrica i vaig pensar que seria una bona opció de cara a la meva carrera professional.

· A quin perfil d’estudiants recomanaries estudiar Mecànica?

A totes aquelles persones que senten curiositat per com es fan les coses, els materials, les formes, les aplicacions… Quan dissenyes qualsevol cosa, has de tenir en compte un munt de factors que envolten aquest prototip. La manera de pensar en tot això t’aporta una visió molt global de com funcionen les coses i per a una persona curiosa és una carrera molt adient.

“Les empreses no volen fitxar gent molt llesta, volen bones persones i crec que l’EUSS això ho explica molt bé”

· Com és combinar dos estudis a l’EUSS?

Començar una altra titulació a la mateixa universitat t’aporta moltes facilitats: coneixes les aules, el funcionament de la universitat, el seu model…. A més, a l’EUSS com que els dos primers anys són comuns a pràcticament totes les titulacions, la convalidació és molt fàcil i no et posen problemes per començar directament a tercer amb la segona titulació. I una cosa més, la proximitat del professorat i l’ambient familiar també t’ajuda molt a l’hora d’estudiar un segon títol a la mateixa universitat.

· Un record del teu pas per l’EUSS?

Si m’he de quedar només amb un record, et diria que penso en la gent. Primer i segon són cursos complicats, on fas pinya amb els teus companys i companyes. Recordo moments molt macos d’estar uns quants a una sala o una aula intentant tirar endavant un exercici d’examen. Em vaig sentir com a la vida laboral, intentant resoldre problemes en grup i va ser una de les maneres més maques d’estudiar que recordo.

· Per què creus que és important la formació o el vessant més humanista que ensenya l’EUSS per ser enginyer o enginyera?

La formació a l’EUSS està concebuda d’una manera molt humanista i crec que això afavoreix molt l’entrada a una empresa. Les empreses, sí, volen gent intel·ligent, volen gent tècnicament experimentada, però també volen gent humana que pugui treballar en equip i que pugui tenir interaccions amb els altres empleats. A l’EUSS aquesta visió humanista està molt ben lligada amb el que seria la posició d’enginyer en un futur. Les empreses no volen fitxar gent molt llesta, volen bones persones i crec que l’EUSS això ho explica molt bé.

· Què t’ha aportat l’EUSS en el teu dia a dia laboralment?

Com que a l’EUSS teníem moltes presentacions orals i fèiem assignatures en diferents idiomes; això em va ajudar molt a desmarcar-me una mica dels meus companys i companyes a la feina quan hi havia viatges o presentacions. En aquests àmbits que surten fora del que seria estrictament un enginyer, en sortir de l’EUSS tens aquests soft skills que m’han ajudat molt a poder desenvolupar-me una mica més com a persona.

· Tornaries a estudiar a l’EUSS? Per què?

És molt bona pregunta aquesta –riu. Crec que es pot respondre molt fàcilment amb una anècdota. Quan vaig acabar la segona carrera, Enginyeria Elèctrica, just l’EUSS va engegar el seu nou grau en Enginyeria en Automoció. Al final aquest era el sector que m’havia cridat en el seu moment a estudiar enginyeria. Així que els vaig demanar als meus pares si els semblava bé que fes una tercera carrera. Evidentment, no els va semblar bé i em van demanar que comences a treballar –riu. Però sí, és clar, tornaria a estudiar a l’EUSS segur i si el dia de demà es dona el cas, per què no tornar a l’EUSS?

El Laboratori de Mecànica i Materials s’equipa amb dues noves maquinàries

Publicat el per

El Laboratori de Mecànica i Materials (AT00) ha incorporat dues noves maquinàries de cara el curs que ve. La primera de les dues novetats és la màquina de tracció Instrom 5569, la qual permet fer assajos de tracció de polímers i metalls, obtenint així propietats dels materials assajats com són el mòdul elàstic, el límit elàstic, la deformació unitària o el comportament de trencament. 

De fet, el passat 18 de juny, l’equip docent del grau en enginyeria mecànica va participar en una formació per conèixer el seu funcionament.

La màquina de tracció Instrom 5569 s’incorporarà a les pràctiques de les assignatures del departament de mecànica (tot i que també s’imparteixen a diferents graus):  CiTeMat, Procesos de fabricació, Elasticitat i Selecció de materials. 

Per altra banda també s’ha adquirit un nou simulador de conducció (sense model, ja que està fet de varies peces separades). Disposar de dos simuladors permet, entre altres coses, connectar-los entre ells i poder interactuar. 

Aquest segon simulador es farà servir conjuntament al que ja teníem a les assignatures de Dinàmica i vibracions i a Enginyeria de competició, ambdues del grau en enginyeria d’Automoció.

 

Entrevista a Rubén Puértolas, graduat en Enginyeria Mecànica i en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica

Publicat el per

Rubén Puértolas va estudiar el grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i en Enginyeria Mecànica a l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). Des de que va entrar en la universitat es va involucrar en diferents projectes relacionats amb la mecànica com Formula Student o UniRaid. Allà va descobrir que el que més li agradava del sector de l’enginyeria era la gestió de projectes. Ara treballa com Project Manager en l’empresa Millor Battery, en el departament de desenvolupament, fent el que l’apassiona.

Com definiries el teu pas per l’EUSS?

La meva experiència a l’EUSS ha estat entre completa i enriquidora. És a dir, d’aquí m’emporto grans amics; pràcticament he fet aquí millors amics, i no només en la part de l’amistat sinó també en la part educativa: el gran suport dels professors ha fet que sigui una experiència molt positiva. Venir dies, com per exemple avui, a enregistrar aquest vídeo, em fa il·lusió. Veure als professors, i que et saludin pel teu nom, que encara et recordin… En general va ser bastant positiva l’experiència.

Quins coneixements t’han aportat més en la teva carrera professional?

L’aspecte que més m’ha servit aquí a l’EUSS és l’aspecte pràctic que se’ls dona a les assignatures. Això fa que, al final, quan arribis al món laboral, ja t’hagis enfrontat en una certa part a aquests problemes i no es quedi simplement en un problema de matemàtiques que té una solució. T’ajuda a descobrir que hi ha nombroses solucions i, en general, aprendre a tocar les coses amb les quals has de treballar.

En què consisteix el teu treball en Millor Battery?

Jo actualment soc Project Manager i, principalment, al que em dedico és a la gestió i direcció de projectes. Concretament són projectes de R+D del camp de les bateries d’alta tensió. Principalment, m’encarrego del contacte amb els stakeholders, clients, proveïdors, alhora que a la gestió interna del projecte amb els diferents membres de l’equip; la gestió dels timings, la gestió que les coses es compleixin, la gestió de l’especificació que ha de tenir aquest projecte que estem realitzant i, en general, la gestió integral del projecte.

Què és el que més t’ha ajudat a saber treballar en equip?

A l’EUSS el que m’ha ajudat a treballar en equip, sobretot, és, d’una banda, que les pràctiques de les diferents assignatures solien ser en grup, i això al final és un primer pas cap a l’aprendre a treballar en grup, per molt que acabis discutint, o el que sigui. I, després, d’altra banda, l’haver-me involucrat en el projecte Formula Student, on vam arribar a estar-hi 55 persones involucrades. Aquí no te’n queda una altra, has d’aprendre a treballar en equip i a lluitar contra els petits frecs del dia a dia, però al final mirant tots cap al mateix objectiu.

Com va ser el teu pas pel projecte Formula Student?

Jo em vaig involucrar en el projecte Formula Student pràcticament des que vaig entrar, al mes o dos mesos de començar a l’EUSS. Jo ja sabia que existia el projecte, ja l’havia xafardejat una mica abans per Instagram, i la veritat que em cridava bastant l’atenció. Vaig entrar-hi de ple. Vaig començar sent el responsable del disseny de la transmissió del primer monoplaça, que justament és aquesta carrosseria d’aquí, no el xassís. I, el tercer any, quan vam fer el relleu generacional i els membres fundadors ja van abandonar la universitat perquè van acabar el grau, vaig assumir la direcció de l’equip i, la veritat que va ser un aspecte bastant diferenciador a la meva vida, que m’ha guiat també una mica cap a la gestió de projectes més que l’enginyeria pura i dura. I amb això vam aconseguir fer el nostre tercer cotxe, i vam competir a Itàlia, a Àustria i també a Espanya. La veritat que estic molt content i molt orgullós d’aquesta etapa.

Com va ser la teva transició al món laboral?

En el meu cas, i dono gràcies també a l’EUSS per això, va ser relativament fàcil. Jo un any abans d’acabar ja vaig buscar pràctiques aquí, a través de l’EUSS i, de fet, vaig iniciar un contracte de pràctiques que, a més, després vaig prolongar, en l’empresa SEAT, concretament en el departament elèctric de sistemes d’energia, en bateries. Primer en baixa tensió i després en alta tensió. I jo ho descriuria, en una certa part, no senzill, però tampoc complicat, perquè després t’adones que la realitat és bastant diferent. Però, la veritat que m’ho van posar fàcil, i jo crec que és fonamental en tots els graus el fet de fer pràctiques; quantes més millor.

Com veus el teu futur a curt termini?

En el meu cas, em vull enfocar més en l’àmbit de la gestió de projectes, partint del coneixement en enginyeria perquè al final jo crec que són fonamentals per a poder entendre’ls i poder gestionar-los adequadament. I em veig seguint en aquest sentit, en l’àmbit de la gestió, en l’àmbit del management. Al final intentar continuar evolucionant, continuar aprenent, i no conformar-me amb l’actual.

Quin consell li donaries a un alumne que acaba de començar a l’EUSS?

Com a consell que donaria a qualsevol estudiant que entri a la universitat és que no deixi d’involucrar-se amb la universitat en si. És a dir, que no tingui por de pensar que no tindrà temps. És igual, el temps ja es treu. Que es fiqui a projectes com Formula Student, com la UniRaid, que intenti fer mentoring, que conreï moltes relacions també amb els seus companys, que al final després seran també els seus companys de treball, per dir-ho així. I, en general, que es vinculi i que visqui l’experiència universitària realment perquè al final no tot és estudiar, també treus relacions d’aquí, i en general, això: que s’involucri.

Entrevista a Víctor Cándido, graduat en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i en Enginyeria Mecànica

Publicat el per

Víctor Cándido va estudiar el doble grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i en Enginyeria Mecànica a l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) i, encara que confessa que li costava creure que algun dia arribaria a treballar en allò que l’apassiona, actualment assegura amb orgull que ho ha aconseguit. A Applus+ IDIADA treballa en el que sempre havia somiat, en desenvolupament d’automoció.

La seva participació com a tècnic i responsable en el projecte EUSS MotorSport li va aportar molts coneixements, no sols a nivell teòric i pràctic, sinó també soft skills com la gestió de grups i projectes.

Quan vas decidir estudiar enginyeria?

Des que era petit m’ha agradat el món de l’automoció. Principalment, la part de powertrain, de motors i sistemes de combustibles: les emissions de la benzina i el dièsel, la transformació a l’elèctric, noves funcions com pot ser l’hidrogen, és el que més em crida l’atenció.

Quin és el teu lloc en Applus+ IDIADA?

A Applus+ IDIADA soc responsable de la planificació, l’execució i l’anàlisi dels assajos de missions evaporatives, tant en vehicle com en component. En gran part estic en contacte amb els clients i ajudant-los a solucionar els seus problemes o ajudant-los a millorar.

En què consisteix el teu treball?

Normalment, treballo fent desenvolupament per a les noves normatives de tipus 4 de vehicle. Quan un client es troba amb un problema, busquem entre els dos en conjunt una possible solució perquè puguin arribar a complir els límits establerts en les diferents normatives mundials, tant si la fallada ve per un component o ve pel vehicle complet.

Quina va ser la teva funció en el projecte EUSS MotorSport?

Des del moment en el qual entro en la universitat em trobo que s’està muntant aquest projecte, aquest equip i un dels meus primers projectes ja va estar relacionat amb el sistema del combustible del monoplaça: desenvolupant el dipòsit de combustible, intentant millorar la fiabilitat del cotxe. També vaig ser responsable de la part de tot el tren de potència del cotxe i en el meu últim any de carrera vaig ser el responsable tècnic de tot el vehicle. En aquest projecte vaig aprendre sobretot molta part de gestió d’equips i de projectes, així com molta càrrega tècnica, sobretot en l’àmbit de la mecànica i en concret en l’àrea de powertrain.

En què et va ajudar ser part de l’EUSS MotorSport?

L’EUSS MotorSport és com una primera presa de contacte amb el món real de l’enginyeria. A la universitat t’ensenyen un munt d’aspectes tècnics, un munt de teoria, però és difícil portar-los a la pràctica en la universitat. A l’EUSS MotorSport tens la possibilitat de trobar-te amb els problemes reals, que després com a enginyer et trobaràs. El que vaig notar en el món laboral és que molts dels problemes que la gent nova troba, jo ja me’ls havia trobat prèviament a la universitat.

Quina importància té la pràctica quan estàs estudiant?

Sempre és important tenir una base teòrica des de la qual partir. Això facilitarà molt el teu camí i ho accelerarà, però és quan ho barreges amb la pràctica, quan combines els dos mons, quan realment pots avançar i coneixes en profunditat allò en què estàs treballant o estudiant.

Què recordes del teu pas per l’EUSS?

Crec que el que més puc rescatar del meu pas per l’EUSS en el meu dia a dia, és tota la part de gestions de projectes, la part de treball en equip amb els companys. L’EUSS té una educació molt basada en treball en grup, en desenvolupament de projectes, i crec que és una part molt positiva, perquè al final és com funciona el món laboral i és el que més puc destacar del meu pas per la universitat.

T’imaginaves treballant amb altres alumnes de l’EUSS?

La veritat que és emocionant, mai vaig pensar que treballaria en el món de l’automoció. Sempre ho veia com molt llunyà i alguna cosa que no arribaria… i ja ni parlo d’entrar en una empresa gran com és Applus+ IDIADA a la primera. Trobar-me aquí amb vells companys de la universitat, del projecte del Formula Student fa que sigui tot molt més familiar i molt més agradable.

Què li diries al Víctor Cándido estudiant?

Que segueixi el camí que pensa seguir, que li dediqui més hores, sobretot al projecte Formula Student, perquè es poden treure aprenentatges molt bonics i, a més, és una experiència molt divertida. Trobar-te amb aquest repte i aprofitar-lo al màxim. Al final és aquesta combinació el que et pot portar endavant.

I a un estudiant que vol dedicar-se al mateix que tu?

Has de tenir passió, perquè sense la passió no podràs donar l’esforç que requereix avançar en aquest camí. Al final, arribar fins on estic jo m’ha suposat bastant esforç, moltes hores de treball i crec que si no hagués estat la meva passió no les hi hauria pogut dedicar.

On et veus en un futur a llarg termini?

La veritat és que em sento molt còmode amb el camí que he agafat fins ara i m’agradaria continuar desenvolupant-me aquí. M’agradaria seguir aquí, dins d’Applus+ IDIADA. La veritat és que és un gran lloc on desenvolupar-se i em veig assumint cada vegada més responsabilitat, que és la part del meu treball que més m’agrada.

Entrevista a Enrique Roca-Umbert, graduat en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i en Enginyeria Mecànica

Publicat el per

Enrique Roca-Umbert va estudiar el doble grau en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i en Enginyeria Mecànica a l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) i actualment treballa en el departament de simulació de l’empresa Applus+ IDIADA. En el seu dia a dia es dedica a simular, amb la major exactitud possible, vehicles en els quals s’estan desenvolupant diferents proves i, després d’un temps treballant com driving simulation engineer assegura que se sent còmode a l’hora d’entendre i dur a terme qualsevol simulació.

Per què vas triar el sector de la dinàmica vehicular?

El món de l’automobilisme sempre m’ha agradat i, en concret, la dinàmica vehicular. El simulador, que és on jo treballo actualment, et permet implementar diferents canvis des del punt de vista de la dinàmica vehicular en el cotxe i veure com afecta al comportament del vehicle; això és el que em va motivar a treballar en aquest sector.

Com és el teu dia a dia en Applus+ IDIADA?

La tasca que realitzo en el meu dia a dia com driving simulation engineer bàsicament és donar suport en les sessions de simulador, ja sigui quan ve el client, o quan fem desenvolupament intern dins de Applus+ IDIADA. Per exemple, ajudant o comprovant que el model que simularem no de cap mena d’error o establint un bon motion queuing, que és el fitxer que permet moure la plataforma. Bàsicament donant suport i ajudant perquè no hi hagi cap mena de fallada. I si el client ens demana llegir el temps real algun tipus de dada, llegint les dades i aportant què es veu des de les dades.

És complex treballar en un simulador?

A nivell d’ordinadors, sí que és veritat que quan entres en el simulador, et sorprèn bastant no només la màquina, sinó també la capacitat que té, i la complexitat que tenen els ordinadors que desenvolupen el propi simulador. És una cosa que em va sorprendre molt al principi. A poc a poc he anat aprenent com funciona cadascun d’ells, com estan connectats entre si, com funciona en definitiva el simulador i ara em sento còmode per a runnear qualsevol tipus de sessió en el simulador amb qualsevol client.

A quins reptes t’enfrontes en el teu treball?

Els diferents desafiaments als que m’enfronto són que el model funcioni correctament quan un client ve al simulador i, d’altra banda, que el model sigui el més real possible al cotxe en qüestió que estem simulant. A més, que el pilot senti el cotxe el més real possible a nivell d’acceleracions, ja sigui longitudinal o lateral, i a nivell de roll, de pitch… I en definitiva que el cotxe se senti el més real possible.

Què t’ha aportat l’EUSS en el teu treball?

Crec que l’EUSS, en tenir un component bastant important en pràctiques, m’ha ajudat bastant a Applus+ IDIADA, ja que la meva feina aquí és també bastant pràctic. Per exemple, a nivell de codi, realitzant la carrera d’electrònica, vaig aprendre C o MATLAB, i aquí ho estic implementant també.

Què és el que més et va agradar de l’EUSS?

L’EUSS és una universitat més petita que la resta que hi ha a Barcelona i és veritat que això  crea un vincle major entre estudiants i també els professors, ja que et coneixen perfectament. El projecte EUSS MotorSport, per exemple, també és una cosa que recordo amb molt d’afecte. Allí vaig estar fent aerodinàmica principalment i el nostre primer any va consistir bàsicament a dissenyar la carrosseria del cotxe.

Què recomanaries a estudiants amb les teves mateixes inquietuds?

Alguna cosa que recomanaria és que, encara que simulació de conducció soni molt pràctic, crec que tenir una base teòrica sòlida és molt important. Quan estàs simulant i estàs, per exemple, llegint dades, saps realment el que estàs llegint, i si estàs comparant dos vehicles, per exemple, veus els canvis que hi ha; ho entens, i saps per què està passant. Tenir una base sòlida t’ajuda un munt en aquest procés.

Has coincidit amb companys de l’EUSS?

Concretament amb en Gonzalo, treballem conjuntament en el mateix departament, encara que fem tasques diferents. Haver començat alhora en 2014  l’EUSS i ara estar aquí treballant junts, la veritat que és una cosa que, no sé si esperàvem, però que és gratificant i que facilita el dia a dia, ja que ens coneixíem prèviament.